餓了么的商戶向平臺低頭之后，牛外賣的日子更不好過了。

    最直接的影響是，李牧讓商戶承擔50%的補貼之后，提高了補貼的整體力度，現在優惠力度已經超過了牛外賣。

    即便是同樣的優惠幅度，餓了么的運營成本更低，這就讓牛外賣望塵莫及。

    再加上，餓了么的配送能力越來越強，牛外賣始終沒能跳出那個可怕的循環，越來越多的牛外賣送餐員，在知道了牛外賣與餓了么的差距之后，選擇投入后者的陣營。

    李牧想要的很簡單，就是要確保牛外賣的配送能力始終提不上來。

    所以，只要牛外賣招人，餓了么就挖人。

    哪怕挖到餓了么的騎手配送能力冗余也不要緊，滬市很大，餓了么可以把挖來的騎手投入到滬市的其他區域。

    盧允浩對于現在的局面，幾乎已經無計可施，但是IDG那邊還在不斷的催促他，讓他盡快找到破局之道，看看究竟如何才能殺出重圍。

    但是，眼下的局面，已經遠遠超出了盧允浩的能力范圍，他根本就沒有任何辦法去把控當下的局勢。

    IDG也愈發感到絕望。

    但是，他們現在已經和其他華爾街大佬一起投入了兩千萬美元，讓他們這個時候放棄，那真的是太憋屈了。

    可牛外賣要是想繼續發展，必須有大量資金進來破局。

    比如，如何沖破李牧在配送環節上給牛外賣施加的枷鎖？

    IDG的代表在跟牛外賣的團隊開會之后，找到了很多種解決方案。

    第一，自己研發鋰電池電動車，然后大批量制造，這個成本高、周期長、見效慢，但一旦實現，就可以一勞永逸的目前牛外賣的配送困境。

    第二，高薪聘請在滬市有合法摩托牌照的人，讓他們給牛外賣送餐，或者高價從這些人手里租賃他們的摩托車，但是，現階段在滬市有合法摩托車的人，都不缺錢，所以，想打動他們，成本必然很高；

    第三，大量投入自行車騎手，把自行車騎手的數量提升到八千人，一旦有八千個自行車騎手在滬市市區，一個用餐高峰期的一個小時里，至少可以跑下來四萬個訂單，這樣一來，基本上就能突破餓了么的枷鎖。

    不過，這三個解決方案，都需要大量的資金，尤其是第二、第三個解決方案。