自行車，真的是解決方案嗎？

    盧允浩找來鄭超，把這個想法告訴了他，詢問他的看法。

    鄭超聽完臉都白了，說：“盧總，現在招募騎手，一個人一天底薪就少說40元，這還是我們配電動車的情況下，如果是自行車，一天60怕是也沒人愿意干，八個小時不間斷的騎車、送餐，鐵人也受不了啊。”

    “而且，你想想，我們給他們一天60，結果他們【】每天派送的訂單，比騎電動車的、一天拿40的還少得多，那到他們身上，平均一單的配送成本得多少錢？那樣一來，我們還不得賠死啊？有可能一單光配送費就賠出去將近十塊錢了。”

    盧允浩說：“現在的問題是必須快速提升訂單承載能力，除了這個你還有其他好辦法嗎？電動車如果換電跟不上，跑一兩個小時就歇菜了，剩下的時間什么都不做，還不如讓他們騎自行車呢！”

    鄭超深吸一口氣，問：“那我去采購一批自行車先嘗試一下？”

    “趕緊！”盧允浩說：“先采購一千輛自行車，趕緊把這個事情搞起來。”

    ……

    牛外賣在滬市大規模招聘自行車送餐騎手的消息傳到燕京，李牧聽完感覺目瞪口呆。

    用自行車也要送，由此可見，牛外賣現在對平臺數據的渴望非常強烈。

    可是，自行車送餐，效率可能不及電動車四分之一，這么搞的話，成本豈不是更高得嚇人？

    本來現在外賣平臺就沒開始從商家手里抽成，給優惠、給補貼、養騎手，這么多成本算下來，牛外賣每接一單就要賠個十幾塊錢，兩千萬美元現在估摸著也花了一小半了，剩下的夠燒多久？

    想到這，決定，繼續拉高牛外賣的整體運營成本。

    首先，他讓滬市的負責人提高騎手的底薪，直接提高到一千八百元一個月；

    其次，他還要求在滬市上線超時賠付功能，也就是說，一個訂單如果超過30分鐘沒有送達，一律佩服3元現金；如果超過40分鐘，賠付5元；超過60分鐘，免單。

    目前，餓了么在滬市的數據顯示，訂單暗示送達率超過95%，40分鐘內送達率98%，60分鐘內送達率99.8%，幾乎除了突發意外情況、不可抗力之外，餓了么就不存在延誤的情況。

    這跟餓了么內部派單的流程也有關系。