鄭超看明白一個道理。

    凡事它不怕遇上門外漢，但就怕遇上門外漢裝內行。

    要是直接把鋰電池塞進電動車里，就能替換鉛酸電池，哪還用他在這出謀劃策？干電動車的那些人早就搞起來了。

    在他看來，盧允浩這就是標準的外行指揮內行，難免貽笑大方。

    打個比方，內行都知道，建個三峽大壩這是世紀大工程、超級巨無霸工程，除了華夏，幾乎沒有任何國家能做到這種規模的水利工程。

    到了盧允浩這種人眼里，他八成會很不屑的說：“不就是造個大壩嗎？有啥難的？你別管是一米長的大壩還是一千米、三千三百三十五米長的大壩，從工藝上來說，無非就是兩頭一堵、澆上水泥，這不就行了嗎？”

    跟這樣的人，你咋講道理？

    但鄭超沒辦法，誰讓這是自己老板呢？而且自己沒抗住雙倍薪資的吸引，千里迢迢從燕京趕過來投奔他，現在已經沒法回頭了。

    于是，他只能耐著性子說：“盧總，我大概了解了一下，鋰電池這東西不是一般的電池，它最大的問題是不夠穩定，如果就一節，塞進手電筒里就還好，比較安全，但是如果串的多了，電壓高了、電流大了，充放電的過程中，很容易就燒了、炸了，搞不好還會引發火災。”

    “有這么離譜？”盧允浩滿臉的不信。

    鄭超解釋道：“鋰電池確實不太安全，你要是用尖銳物體刺穿手機鋰電池，很快電池就會起火甚至爆炸。”

    盧允浩又問：“那李牧是怎么做到的？”

    鄭超說：“李牧有核心技術，他有辦法安全的把幾十顆、上百顆鋰電池串到一起，讓它們穩定工作，不會過熱、不會過充、不會自燃起火或者膨脹爆炸，這也是國內電動車廠仿造的最大技術門檻，因為國內的電動車廠商沒研究過這些，所以一切都得從零開始，人家咋做的，他們不知道啊！”

    盧允浩還以為，這東西不就是做個大電池盒嗎？

    像四驅車裝兩節五號電池那樣，裝進去就能跑，電動車大不了做個大一點的電池盒，多裝點、裝一堆進去就能跑了。

    現在才大概明白，原來這里面還有這么多的道道。

    鄭超接著說：“現在幾家廠商試制的鋰電池組，容量還不到李牧他們電池組的一半，就頻繁出各種問題，最嚴重的是一次直接在測試機上鼓包爆炸了，差點引發火災，除此之外，什么過熱、自燃、充不進去電，都是常事兒，已經司空見慣了，目前連一個能穩定行駛一百公里的鋰電池組都還沒搞出來。”

    盧允浩沉默片刻，說：“那就先弄鉛酸電池吧，大不了我們多投入一些，把換電的支撐做好，等電動車廠家把鋰電池研發出來，我們再換。”