隨著輿論的逐漸發酵，CSC俱樂部名氣在不斷提升的同時，在普通民眾心目中的形象卻始終沒有好的改變，對普通群眾來說，最好的態度不是對CSC俱樂部的認可，而是無感。

    除了部分對它無感的群眾，更多的人對它或多或少都有些抵觸情緒，而攪和在這個漩渦正中央的李牧，一直沒有主動去關注輿情，而是把精力集中在兩件事上，一是梳理CSC俱樂部的后續運營，二是籌備接下來的發布會。

    與其他的俱樂部相比，CSC俱樂部的運營成本很高，其他俱樂部租個場地就能開業，但CSC俱樂部是整個投資了數億資金，用來建設它的高標準硬件設施。

    所以，未來CSC俱樂部的運營，不但要維系整個賽車場以及其他的硬件設施運作，還要養活一個規模不斷增加的團隊。

    首年目前四五千萬的會費，如果全部用來投入運營，倒是能把成本遮住，但是這四五千萬會費，還要對應提供給會員價值四五千萬的服務，利潤率就算設定的高一些，也至少要扣掉一半以上，剩下的錢想維持俱樂部整體運營和發展，是很困難的。

    所以李牧一直強調的就是在俱樂部里，為自己的會員提供高端產品和服務，面向會員做生意，把不足的那部分成本賺出來。

    蔡正茂的汽車進口業務已經并入了CSC俱樂部，銷售凈利潤的30%留給他自己，剩下的70%利潤作為俱樂部的營收，沖入俱樂部的流水里，這段時間他一共訂出去的車過百量，如果全部交車，利潤超過兩千萬，留給俱樂部的利潤大概在一千五百萬左右。

    如果CSC俱樂部持續發展，今年再多賣一百輛車應該問題不大，也就是說，至少還有一千五百萬利潤會在后續的大半年里逐步到位。

    這一塊的收入雖然很可觀，但是李牧心里很清楚，這塊業務的整體行情一定是向下走的，本來蔡正茂的進出口生意之所以不錯，就是因為許多高端汽車品牌還沒有正式進入華夏市場，隨著時間的發展，越來越多的品牌在華夏成立分公司并且拓展銷售商渠道之后，這塊業務也就沒太大想象空間了。

    CSC俱樂部剛剛爆紅大火，收了四千多萬會費、賣了過億的車、又匯聚了八千多萬善款，雖然社會上有些批評的聲音，但整體上堪稱是一個極其成功的商業案例了，可是李牧卻并沒有去享受這個現狀，而是把陳澤、蔡正茂叫到一起，討論CSC俱樂部后續的盈利問題。

    陳澤和蔡正茂都有些不太明白，目前的收入盤面好到大大超出預期，李牧為什么對后續的盈利這么著急。

    李牧毫不掩飾的對兩人說：“你們千萬別認為我們目前已經很成功了，這段時間的賬面收入是不錯，但別忘了，我們現在是在寅吃卯糧。”

    “寅吃卯糧，換句話說就是提前透支后期利潤，咱們的CSC俱樂部忽然在圈子里爆火起來，確實刺激了一大批沒有跑車的用戶在短時間內紛紛出資購買跑車，但這只是相當于我們把后面的市場都硬生生的提前了，今年趁著俱樂部大火，賣一百輛車、兩百輛車都不是什么問題，明年呢？明年還能有多少？后年恐怕就更剩不下多少了。”

    陳澤點點頭，說：“你說的沒錯，不過咱們不是還要做高端產品和服務的銷售業務嘛，這塊業務將來也會給咱們帶來一個不錯的收益盤面。”

    李牧說：“老陳，我現在要考慮的更長遠，俱樂部想要保持向上的態勢發展，收益自然是越多越好，你別忘了咱們有這么龐大的硬件投入，這部分的維系成本也非常高，更何況你不是還想養一支自己的卡丁車隊嗎？這就需要更大的投入了，相對的，也就需要更大的利潤。”

    陳澤認真說道：“說實話，車隊這個東西本身就是個燒錢的玩意，指望它賺錢是不可能的，而且鐵定要賠錢，再說這東西就是我的一個理想，不能讓大家一起幫我埋單，所以車隊的事情我之前就已經考慮的很清楚了，車隊的開銷由我個人承擔。”

    李牧擺擺手，說：“你就別扯這些沒用的了，當初你說要搞賽車場、搞車隊，是我建議在這個基礎上做一個俱樂部，這幾個項目本身就是一件事兒，你現在還想把它們拆開？”

    陳澤說：“車隊的事情本身就是個累贅……”