淘寶的三輪摩托車成本頗高，不只是采用了相對高端的原型機身和動力配置，還要求對三輪車的后減震進行了設計和增強，上輩子滿大街快遞的電動三輪，都是稍微過一道坎就嘩啦啦的響，恨不能把車顛散架，李牧對這點印象格外深刻，總覺得一定要在減震上多下點功夫，才能提高舒適度以及耐用性。

    之所以沒有采用電動三輪的解決方案，一方面是因為現在電動車還沒有開始普及，另一方面，李牧也搞不清現在的電池技術能到什么水平，要是充電一整天只能跑個幾十公里，那就廢了，更何況還要考慮電池電瓶的性能衰減、充電維護等問題，所以不如汽油摩托來的更便捷。

    而且最關鍵的是，現在絕大部分城市都沒有禁摩，油動三輪車至少還有四五年的壽命，在某些經濟欠發達的地區，甚至有十年壽命，所以這批三輪摩托先供全國的淘寶物流使用，四五年后大城市政策如果要卡，就把那批車拿出來重新投入到欠發達地區，然后重新為大城市的物流網點采購電動三輪即可。

    劉師兄介紹說：“到明年的第三季度，如果咱們淘寶網的發展符合預期，那么全國對快遞的運力需求會比現在至少翻一倍，到那個時候，我們在全國各地市區以及城鄉結合部奔跑的三輪摩托車有可能會突破八千臺，八千臺也就意味著，我們的淘寶物流在最后五公里配送端就至少有八千名員工，到那個時候，整個淘寶物流的組織架構可能會達到一萬兩千人。”

    一萬兩千人，李牧聽了都不由發憷。

    物流公司注定將是一個龐大的組織架構，不但人數眾多，而且遍布全國各地，很難實現集權制管理，越是這樣，對企業的管理者水平要求的也就越高，在李牧看來，國內真正有辦法管理龐大的萬人團隊的企業家，除了自己面前的劉師兄，就是順風的王偉了，萬幸的是，這僅有的兩個高端人才里，自己已經收攏了一個。

    劉師兄有自己的一套管理辦法，可以把這從上到下一萬多人甚至兩三萬人的團隊管理的井井有條。

    由于李牧這一次準備在粵省長待下去，所以他并沒有一次跟劉師兄討論太多，一想到陳婉在家等著自己，李牧便有些難以集中精神，她好不容易來一趟，自己總是舍不得讓她一個人在家無聊。

    到了下午兩三點鐘，李牧便與劉師兄告辭，準備回家。

    結果當李牧剛坐進那輛GL8里的時候，李牧便接到了蔚瀾打來的電話。

    李牧已經有日子沒見蔚瀾了，這段時間大家都很忙，自己去美國轉悠了一大圈，蔚瀾忙著在萬盈地產幫助宋亮、陳澤經營商業地產項目，彼此都忙得昏天暗地，甚至連在YY上聊天的時間都沒有。

    接通了蔚瀾的電話，李牧便笑著說：“蔚瀾，你這個大忙人怎么想起來給我打電話？”

    蔚瀾悅耳的聲音響起，道：“李總你開什么玩笑，咱倆里有一個大忙人，但肯定不是我。”

    說著，蔚瀾又道：“李總，你這人真不夠意思，去美國的時候就沒打個招呼，去了美國這么久，好不容易把你盼回來，我還想著在燕京給你接風洗塵呢，結果你還沒露臉，就又跑了。”

    李牧笑道：“不是我不夠意思，是實在有事要忙，而且不只是你，老陳和亮哥我也都沒見。”

    蔚瀾說：“那就更不夠意思了，就算不見我，陳總、宋總你總要見一見吧！”

    李牧說：“真是抱歉，要不等我回燕京了請你吃飯，你看怎么樣？”