方旭東敲了敲筆頭：“非常明白。”

    “OK！”李牧繼續說道：“打包的過程中，每一個小快件被打包進包裹之前都要先掃碼，這個就是順手的工夫，不會耽誤什么時間，但是可以記錄快件已經開始打包的狀態，所以，這個時候我們的打包員只需要選擇‘打包掃碼’，那么他掃過的每一個快件，系統狀態都要自動更改為：中關村營業點—正在打包。”

    “打包完成之后，工作人員把包裹編碼生成條形碼打印出來，貼在包裹上，這兩個大包裹都要送到燕京物流基地，那么裝車之前，工作人員就要對這個包裹進行掃碼確認，把狀態改為已裝車、發往燕京物流基地，這個時候你要注意，一旦某大包裹被掃描確認裝車，那么大包裹內包含的所有小快件的狀態都要批量改為：中關村營業點—已裝車，發往燕京物流基地。”

    方旭東繼續點頭：“明白了。”

    李牧接著說：“快遞到了燕京物流基地之后，卸車的同時就要有人負責給大包裹掃碼，每掃一個，和剛才一樣，系統也要批量將該包裹內的所有小包裹狀態改為：快件已到達燕京物流基地。”

    “明白。”

    李牧說：“接下來是拆包分揀，西方國家的超大型快遞公司現在已經進入自動化分揀的時代了，不過設備成本太高太高，現在無論是我們還是郵政老大哥都玩不起，所以我們只能人工進行分揀，人工分揀，我們要簡單的建立若干個皮帶傳輸機，然后按照快件收件地址歸屬的物流基地進行區分，一樣的原理，每一個包裹被分揀送上某條傳輸機上的時候，工作人員也要進行掃描，這個時候系統也要自動更新狀態：燕京物流基地，已分揀，準備發往滬市物流基地。”

    “明白。”

    “再往后，當天所有發往滬市的快件都進行了分揀，他們會被按照承運方式，分揀成兩批，其中一批走航空運輸前往滬市，另一批走陸地運輸前往滬市，假如我們的這個快件是航空件，那么它在被分揀過后就要重新打包，流程和營業廳裝車前打包一樣，我們要及時顯示它正在燕京物流基地已打包，準備發往滬市物流基地。”

    “再往后，快件會在打包之后的第二天清晨，搭乘最早的航班飛赴滬市，抵達滬市物流基地之后，拆包之前還是要掃描，這個時候再次更新，就要顯示：快件已到達滬市物流基地，準備拆包。”

    “拆包之后，再根據快件所前往的不同城市進行分揀，分揀后再打包，狀態改為：滬市物流基地已打包，發往金陵。”

    “快件抵達金陵，在金陵總部拆包分揀，這時候距離收件人已經非常近了，等快件集中送往收件人所在營業點的時候，狀態要更新為：已發往XX營業點。”

    “抵達營業點之后，再進行一次掃描，系統自動更改狀態：已抵達XX營業點。”

    “營業點派送員出發之前，要對即將派送的所有快件進行派送前的一次掃描，選擇‘投遞掃描’，這一次掃描之后，不但所有快件的狀態要顯示為：快遞員已出發，請做好收件準備，還要根據派件員工的ID顯示他的個人信息，比如：派件員劉鏹東，聯系電話139xxxxxxxx。”

    “派件員劉鏹東出去一共送了三十個快件，回到公司，他手里拿著三十張已簽收的快遞底單，他最后要做的，是對這三十張快遞底單進行最后一次掃描，只要他選擇‘妥投掃描’，快速把這三十張底單掃一遍，系統就會給這三十個快件進行最后一次狀態更新：快件已簽收，感謝您使用某某快遞。”

    “這就是我要的信息系統，一個整套的后臺管理系統，以及前臺實時查詢系統，無論是我們自己，還是我們用戶里的寄件人、收件人，都可以實時掌控我們每一個快遞的行走路線，某時某刻某分、在某地、執行某種操作，給我們的客戶帶來前所未有的使用體驗！這套系統，將是我們踩死對手的核心依仗！”

    堅持航空運輸、堅持信息化、堅持自動化、保障高效率是未來順豐在華夏快遞市場成功的依仗，現在，李牧對下一步快遞業務的依仗也是一樣，只不過要比順豐提前幾年實現，這倒不是他模仿順豐，因為這也根本不是順豐的原創，而是國際快遞寡頭UPS的崛起之道，順豐能獲得巨大成功，一要感謝有UPS這個老師，二要感激當年UPS、DHL、聯邦快遞當年因為種種原因沒進入華夏市場，否則王偉再厲害，順豐也不可能有后世那么高的成就。