第三，籌建物流基地，集倉儲、分揀、打包、裝車等功能于一體的物流基地，依托航空、鐵路、陸地運輸的便利性來綜合考慮，第一階段就要在全國范圍內籌建五到八個物流基地，這幾個物流基地一定要實現航空干線運輸，我們快遞未來的發展核心就依托于航空；

    第四，立刻找關系，先把各大航空公司主要干線的機腹貨倉資源拿到手，這塊資源是我們未來逆襲的重中之重；

    第五，找銀行關系拿貸款，未來物流公司所有的固定資產全部抵押給銀行，盡可能拿最高的杠桿，把資金流速和硬件擴張盤活；

    第六，找方旭東來，讓他隨便從牧野科技挑人，整合眼下市面上成熟的硬件，給我開發一整套的物流內部管理系統，并且開放對外的查詢端口，我們的快遞公司要實現全信息化運作，快件從收件開始，中間每一個物流節點都要錄入系統并且供用戶實時跟蹤查詢，我要做一套物流行業乃至國內所有實業里最牛逼的信息化系統出來！”

    劉鏹東聽完這六點，一張宏偉的物流藍圖已經在腦海中浮現。

    李牧見他沒有提出任何異議，開口說：“他們不是收了其他快遞公司嗎，好，我們對那些拖泥帶水、千絲萬縷的二手硬資產也不感興趣，我們只對他們的軟資產感興趣，所以我們眼下不收購任何物流公司，我們不計一切手段、拼命挖他們的人和資源，一定要給我往死里挖！就算把他們的整個框架全部挖塌也不要手軟！然后快速搭建一個基礎框架，然后整合物流基地、航空貨運資源、信息化管理系統，這樣的話未來我們的物流模式就很清晰了。”

    李牧越說越激動，在白板上邊畫邊說：“華夏地理上的整個第三階梯是經濟最發達的地區，也是我們未來的重中之重，你看看地圖，整個第三階梯南北跨度不過三千公里，東西跨度最多也就一千公里，按照現在陸運的速度，如果我們在這一大片地域里籌備四個物流基地，基本上每一個覆蓋范圍的最大直徑都不會超過八百公里，假設我們取中間點建設，那么每一個物流基地覆蓋的地區，最遠都不會超過四百公里的直線距離，這樣的話就可以保障覆蓋地區內，無論從哪個點出發，采用汽車運輸，到物流基地的時間都不會超過八個小時，甚至更短，反之亦然。”

    “我們把物流基地再往下的點到面運輸交給汽運，把物流基地和物流基地之間的點對點運輸交給航空，你想一下，整個華夏的第三階梯里，任何城市到另一個城市的飛行時間都不會超過四個小時，這代表著什么，這代表著我們以后的快件運輸時長取最大值也不過就是8+4+8，也就是二十個小時，再算上中間的等待、分揀、打包、處理等等流程，四十個小時怎么都能解決問題了吧？如果再算上末端投遞，四十八個小時基本上也就能解決了。”

    說到這里，李牧的愁云已經一掃而空，甚至已經明顯帶著幾分興奮，繼續說道：“打個比方，粵省的物流基地就在羊城機場附近，覆蓋整個粵省，粵省任何一個城市當天截止到下午六點鐘收到的快件，都必須在當天凌晨兩點之前運抵羊城物流基地，然后在天亮之前完成分揀，寄往各物流基地的快件全部封裝，前往冀省某個城市的快件，將會準備搭乘當天羊城到燕京最早的一趟航班，被裝進該航班的機腹貨倉內飛往燕京；

    上午九點左右，飛機在燕京落地，可能在機上乘客都還沒有完全下機的時候，我們打包的貨物就已經從貨艙取出，送到附近的物流基地拆包分揀了，這其中，所有燕京本地的快件要在中午十二點之前裝車送到市區，周邊其他城市的快件也要在中午十二點發車，晚上八點之前就能抵達燕京基地覆蓋的任何一個城市，這樣一來，相當一部分干線城市之間的快件可以通過航空實現次日達，干線周邊的快件也可以實現隔日達，如果我們能達到這個時效性，我們不但能解決眼下所有的問題，還能開創一個物流新時代！”

    (未完待續。)