也就是說，單單靠投資銅鋁，他們稅前盈利17.4億英鎊。

與此同時，張秋生等人也向交易所這邊遞交了現貨交割的申請，要求包括謝菲爾德聯合鋼鐵公司在內的三家空頭現貨交割1280萬噸鋼鐵。

至此，李毅的逼倉大戰已經邁出了第二步！

按照他的估計，第一階段的逼倉至少要經歷四步。

除了第一步的回籠資金和第二步申請現貨交割外，接下來至少還要經歷追加保證金和合約回購或現貨交割兩步！

果然，現貨交割的申請剛剛遞交上去不久，謝菲爾德公司的人就找到了李毅等人，希望能以現在的市場價贖回他們手上的空單合約。

而這也是期貨市場的慣例，當空頭這邊沒有足夠的現貨用以交割的話，那就只能以市場價或者是溢價贖回合約。

然而，讓謝菲爾德聯合鋼鐵公司感到郁悶的是，持單量最大的李毅果斷地拒絕了他們的請求，即便是他們愿意溢價5%都不行，堅持要現貨交割。

這下子，壓力瞬間給到了謝菲爾德鋼鐵公司這邊！

在得知多頭這邊堅持現貨交割，謝菲爾德聯合鋼鐵公司這邊頓時有點坐不住了。

要知道他們公司5月下旬到期的合約有足足1500多萬噸，但是公司的現貨庫存卻只有700多萬噸。

也就是說，如果所有的多頭都要求現貨交割的話，他們至少存在800萬噸鋼鐵的缺口。

好在公司那邊已經和一部分機構以及散會聯系過了，對方已經允許他們以現在的市場價將合約贖回。

但問題是，這些機構和散戶人雖多，但是手里持有的合約數量卻只有區區兩百多萬噸，剩下的一千二百多萬噸的合約卻在李毅手上。

知道對方是鐵了心要現貨交割，謝菲爾德公司只能一邊湊集鋼鐵，一邊聯系機構這邊，請求機構這邊讓多頭這邊追加保證金，而且破天荒的將追加保證金的幅度增加到了30%。

要知道，期貨市場追加保證金一般存在兩種情況，一種是投資方出現大量虧損，券商以及融資機構擔心資金出現風險，所以會要求投資方追加保證金。

另一種情況就是進行實物交割，空頭那邊擔心貨物的結算出現問題，要求追加保證金，而謝菲爾德公司就屬于第二種。

只是這一類追加保證金一般不會超過20%，正常來說只有10%。