再就是，一些公共服務類國企的私有化改革，如鐵路、航空運輸等領域的國企，他們改革并未改善服務質量，反而導致公眾期待的價格優惠未能實現。

    以英國鐵路公司為例，它在被拆分為數十家私營或股份制公司后，由于私營化的軌道公司在股東的壓力下只顧壓低成本而減少在維修和建設上的投入，導致鐵路的運行事故急劇提高。

    這些問題在英國都有如此巨大的破壞力，要是換成擁有十多億人口的華國，那還不徹底的亂套了。

    谷老一陣沉默之后問道：“那你覺得我們的國企該如何走出困境？”

    李毅想了想說道：“我認為國企改革雖然勢在必行，這是解決問題的根本方法，但卻不能能操之過急。”

    “就目前的情況而言，我建議先在一些地區選一些企業搞股份制改革，看看效果再說。”

    “你覺得股份制比承包制更好？”谷老道。

    “對，經營承包制雖然在一定程度上促進了國營企業所有權與經營權的分離，調動了企業和個人的積極性。”

    接著李毅繼續說道：“但是卻沒有觸及企業的基本產權制度，本身還存在著“短期行為”等一些難以克服的缺陷，無法適應國營企業參與市場競爭的需要，必將難以為繼。”

    “相比而言，股份制多元化的股份結構更符合現代企業的發展需求，必將是以后國企改革的風向。”

    谷老點了點頭說道：“這確實是個新思路，我回去好好想想。”

    “谷老，我這也不過是一家之言，難登大雅之堂，您老聽聽就行！”李毅笑著說道。

    “你小子還真是一只滑溜的小泥鰍，放心吧，不管咋樣都不會牽扯到你的！”谷老笑著說道。

    “我不是這個意思，只是覺得茲事體大，事關國家政策您老還是慎重慎重再慎重，不管是最后采取那種方案，最好是多找幾個試點看看效果，再決定要不要大范圍推廣。”李毅道。

    他可是知道前世國家在國企改革中走了多少彎路，造成多少國有資產流失，可不能盲目。

    “那是肯定的！”

    接著谷老話音一轉，再次說道：“對了，華威公司那邊的情況怎么樣了？”