新科汽車的主營車系都是混動車型，而混動車的上游供應(yīng)鏈主要是原材料企業(yè)、單位，其中包括有研究制造電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等材料領(lǐng)域的，而中游則是電池、電控、電機等高技術(shù)含量的零部件，再下游才是混動車的整車制造。

    如果是普通企業(yè)或者是某些帶著任務(wù)的官方注資企業(yè)，想要連通這個龐大的混動產(chǎn)業(yè)鏈，并且基于技術(shù)研發(fā)的深度合作，幾乎是不可能的。

    如果是在三十年前，產(chǎn)業(yè)還沒有如此龐大的時候，還能夠逆市場，讓所有企業(yè)“聽命”。但是如今大夏聯(lián)邦的汽車產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者何止百萬，在周瑜參加的一些重要會議中，他清楚的知曉，至少在官方最詳盡的統(tǒng)計當(dāng)中，目前本土汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量不少于2000萬。

    在這兩千萬從業(yè)者當(dāng)中，汽車產(chǎn)業(yè)上游零部件和中游整車制造廠商匯聚了超過一百萬名汽車研發(fā)工程師。

    2000萬代表著大夏聯(lián)邦民眾的生活工作對汽車產(chǎn)業(yè)的高度依賴，而100萬汽車研發(fā)工程師這個數(shù)據(jù)，卻是代表著本土汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)和創(chuàng)新方面的實力。

    只有基礎(chǔ)工人是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有有汽車產(chǎn)業(yè)的高級工程師、包括軟件硬件開發(fā)的優(yōu)秀工程師，才能夠讓汽車產(chǎn)業(yè)走得更遠(yuǎn)、發(fā)展得更好。

    新科汽車之所以能夠發(fā)展如此之快，或者說整個新科集團(tuán)之所以能夠如此快速發(fā)展，就是因為公司招聘的工程師人才足夠多，大夏聯(lián)邦前二十的理工類優(yōu)秀院校應(yīng)屆畢業(yè)生都被新科集團(tuán)連續(xù)嗨吃了數(shù)年。

    那些優(yōu)秀的青年，只需要參加實際生產(chǎn)，在項目上工作一段時間，就能夠逐漸將書本上學(xué)習(xí)到的知識融入工作當(dāng)中。

    沒有誰是十指不沾陽春水的秀才，也沒有誰是什么書都不讀就可以研發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品的天才。

    華衛(wèi)科技之所以能夠在通信產(chǎn)業(yè)異軍突起，并且快速打通1G到4G通信工程技術(shù)，在5G通信工程留下厚重的腳印，其基礎(chǔ)動力之一就是因為華衛(wèi)科技在十幾年前就在瘋狂一般招聘各大郵電大學(xué)的學(xué)子，是這些人在推動著華衛(wèi)科技在通信產(chǎn)業(yè)狂奔。

    而新科集團(tuán)就做得更猛了，依靠當(dāng)初半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)革新升級，在周瑜的主導(dǎo)下，新科集團(tuán)對青年一代的招聘力度那叫一個大且廣。

    現(xiàn)在，這些充滿朝氣的青年一代和富有經(jīng)驗的中年一代工程師，在新科集團(tuán)互相碰撞磨合。

    麒麟SUV的成功，讓新科汽車工程師團(tuán)隊爆發(fā)出了更多主觀能動力。

    當(dāng)周瑜在試驗場地看到一個可以定檔量產(chǎn)的新一代車型SUV時，甚至有些“不敢相信”。

    自己可是沒有給這一代新能源車設(shè)計圖紙的，這群年輕人和中年人們弄出來的這臺充滿傳統(tǒng)元素的汽車，卻是讓他越看越順眼。

    麒麟SUV項目的負(fù)責(zé)人王堂夏，在周瑜身旁介紹道：“這是我們工程師團(tuán)隊在麒麟SUV的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計的那一款帶大梁的SUV，主要還是想盡可能將技術(shù)集中做實驗，雖然已經(jīng)可以量產(chǎn)，但還有很多電動零部件的參數(shù)需要優(yōu)化，除此之外對于一些材料的選擇，我們內(nèi)部還有一些升級方向。

    雖然并沒有在今年的新品發(fā)布會項目名單當(dāng)中，但我們團(tuán)隊有信心在未來兩年內(nèi)將它完善，成為咱們新科汽車的越野王牌！”

    或許這就是一個年輕品牌的動力，周瑜只是給予了他們足夠多的權(quán)限和資源，換來的卻是一個超預(yù)期的成果。