“說起來，我想起以前讀書的時候，我們老師還在說這種電機有一個很專業的名稱，等我想想啊，應該叫做扁線發卡多相交流油冷轉子永磁同步電機，他當時還說這也算是我們師公當初提的一個概念，不要將電機當做多么復雜高深的東西，就把它當做玩積木。

    只要考慮各項目數值參數的平衡，就能夠研發出適合當前環境的優秀電機，不知道你們現在的大學課本上有沒有專門講過這種電機的設計方向?！?br/>
    田健恒講話的語氣中帶有些許懷念，當初他讀大學的時候，可以說是成績優異，眾人眼中的天之驕子。

    如果不是家庭變故再加上當時社會的劇烈變化，說不準他都能夠一步步前進，被送到那位師公面前。

    現在大夏新科集團招聘的人才，當然不可能是那種只混了一個文憑的高材生，要想進入這種高級主管負責的項目團隊，手上沒有活的話，在測試的時候就會被刷下去。

    不過，除了這種高級人才之外，新科集團內部還有一種“比較差”的工程師，那就是依靠新科集團內部學徒制度，一步步攀登爬到這個位置的普通工人。

    他們當中有人甚至連大學文憑都沒有，但就是靠著自學和不恥下問，硬生生通過重重考核，進入這個團隊。

    他們基礎扎實，但是也有一個弊端，那就是對于前沿技術了解不多。

    畢竟他們的時間有相當一部分被工作和生活瑣事占據，無法做到太多預習。

    田健恒看到學徒們眼神中的茫然，已經沒有最初那般嘆氣搖頭，而是直接從身后黑板上再抽出一塊黑板，邊畫邊講。

    “這些都是定語，永磁同步電動機，大家都清楚吧，咱們第一代新能源車上面用到的都是該電機技術，由永磁體提供勵磁，并且因為電動機結構較為簡單，還省去了不少費用。

    它由定子、轉子和端蓋等部件構成，這個定子與普通感應電動機基本相同，采用疊片結構以減小電動機運行時的鐵耗。

    而這個轉子，我們可以設計成實心，也可以用疊片疊壓。還有電樞繞組同樣可采用集中整距繞組的，也可采用分布短距繞組和非常規繞組。

    但是大家發現沒有，這個電機的定子上都沒有常規意義上的永磁體，而是多層線圈。

    這并不是說我們不能將永磁體固定在這里，而是因為高速大扭矩對材料要求更高，如果要固定永磁體，成本就會變得極高。

    電機繞組這里是要通電的，高功率輸出時會發熱造成能量損失，這也是銅耗的主要來源，電機發熱和功率的計算公式類似都是I方R，電流和動力輸出有關，我們不要過于限制?！?br/>
    田健恒就像是老師帶學生一樣，帶著早已經預習過的優生，和家庭條件比較差，沒時間預習的差生一起仔細學習。

    “在電機這個領域，我們一定要記得作為冷卻介質，油往往比水有更好的寬容度，就像我們現在設計的這臺扁線電機，在最初設計的時候，就是采用油冷散熱。