類似比雅荻、華衛(wèi)這樣由創(chuàng)始人帶著成長起來，有核心技術(shù)和規(guī)模不小的制造業(yè)科技公司，不可能像榮耀科技、粗糧集團(tuán)這些公司一樣“求技術(shù)若渴”。

    周瑜與王船夫兩位董事長達(dá)成了合作的方向，但每次項目合作協(xié)議的進(jìn)階，都是由主事的項目負(fù)責(zé)人去爭論、研討技術(shù)合作的細(xì)致項目。

    兩強集團(tuán)的合作利益得失，沒有一個人愿意讓步。

    李賢審作為新科半導(dǎo)體總裁，雖然不需要下場爭論，但是在一些核心項目討論的時候，卻也會直接劃出底線。

    “【司南】智能輔助駕駛系統(tǒng)除了是包含硬件、軟件的一整套智駕系統(tǒng)，同樣還包括有我們新科集團(tuán)對這套智駕系統(tǒng)的保險服務(wù)、技術(shù)維護(hù)升級服務(wù)。

    貴公司一味的想要在智駕系統(tǒng)項目爭取自主性，那貴司如果愿意承擔(dān)【司南】智能輔助駕駛系統(tǒng)被更改后導(dǎo)致的一系列問題，并且愿意為消費者兜底，那么我們可以繼續(xù)討論下去。

    如果貴公司無法做到，就請不要在智駕項目上有更多訴求，每個項目的自主權(quán)利代表的是責(zé)任，不是單純的利益。”

    與周瑜一起合作這么多年，李賢審對技術(shù)產(chǎn)品的看法也逐漸發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變。

    一天的討論下來，比雅荻的高管層只有一個感覺，那就是新科集團(tuán)這群高管層是真硬。

    只要劃好了界限，哪怕談判破裂，也不愿意再出讓一點利益！

    哪怕自家公司談到了以前代工合作，兩家一起扶持成長的歲月，也改變不了一點。

    傍晚時分。

    當(dāng)王船夫得知了合作項目協(xié)商的最新進(jìn)展時，也都不由得感慨道：“當(dāng)初新科集團(tuán)將項目和主管都分成了普通業(yè)務(wù)和軍團(tuán)項目，業(yè)內(nèi)有很多人都認(rèn)為周瑜這是想要把公司部門員工當(dāng)做軍團(tuán)戰(zhàn)士，現(xiàn)在看來，新科集團(tuán)這些軍團(tuán)項目的負(fù)責(zé)人，的的確確都成了軍團(tuán)長，分寸不讓啊。”

    不過，在感慨之后，王船夫卻沒有退讓的意思。

    在他看來，新科集團(tuán)之所以能夠這么強硬，就是依靠的技術(shù)優(yōu)勢，只要自家比雅荻能夠擁有其他人，包括新科集團(tuán)在內(nèi)都無法超越的技術(shù)產(chǎn)品，現(xiàn)在的合作形勢，未來必將反轉(zhuǎn)，也必定會反轉(zhuǎn)！

    當(dāng)然，在此之前，比雅荻現(xiàn)在最重要的就是跟上時代，趁著與新科集團(tuán)合作的時間，趕緊將磷酸鐵鋰的新能源車，盡可能推廣到全球市場。

    “新科集團(tuán)對美利堅市場、高麗半島這些市場進(jìn)行了限制，榮耀S1雖然很優(yōu)秀，但產(chǎn)能限制，無法讓榮耀在短時間內(nèi)走向全球市場……”

    思索之中，王船夫看著窗外的鵬城夜景，眼神漸漸深邃。