而此時(shí)此刻，發(fā)布會(huì)流程還在繼續(xù)。

    “軒轅Z1提供商務(wù)四座及家用五座布局，四座版本有后排小桌板、四座按摩調(diào)節(jié)、四臺(tái)獨(dú)立M2平板電腦、16個(gè)高級(jí)調(diào)校，新科旗艦系列音響，只為了給每一位駕乘人員提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)……

    除此之外，商務(wù)四座擁有前后兩個(gè)半導(dǎo)體冰箱可選配置，家用五座版本則有一個(gè)中控冰箱以及兩個(gè)原廠兒童座椅的可選配置……”

    “【精衛(wèi)】作為我們新科汽車在A0級(jí)市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)最好的純電動(dòng)車，本次我們?yōu)槠渖?jí)了更長續(xù)航的大電池，600km純電續(xù)航，基本可以保證用戶一個(gè)禮拜內(nèi)都不需要擔(dān)心充電補(bǔ)能的問題。

    而青英版的續(xù)航也從第一代的404km升級(jí)到了480km，雖然我們也想將青英版的續(xù)航里程提升到500km，但是實(shí)在受到了成本控制以及用戶綜合用車考慮。

    因?yàn)槲覀兂擞猩?jí)電池續(xù)航之外，還升級(jí)了電池電控系統(tǒng)，增加了全車溫控系統(tǒng)和阻燃設(shè)置，竭盡全力為用戶提供最安全的電車駕駛。”

    每當(dāng)總工程師劉建席介紹一個(gè)車型，就會(huì)有在該車型領(lǐng)域發(fā)展十分不錯(cuò)的汽車廠商高管層眉頭一皺。

    “新科汽車的發(fā)展速度太快了，他們?cè)趺醋龅竭@種成本控制的？這根本就不現(xiàn)實(shí)！”

    “聽說新科汽車從去年到現(xiàn)在增加了幾十萬青年大學(xué)生員工，而且沒有隨意辭退拿補(bǔ)貼，他們哪來的這么多錢？”

    “我沒記錯(cuò)的話，第一代精衛(wèi)500km純電續(xù)航版本，在咱們大夏聯(lián)邦本土的官方售價(jià)為14萬夏元，而這一代升級(jí)到600km，如果新科汽車還將售價(jià)壓到15萬以下，以精衛(wèi)的敞篷轎跑造型，恐怕會(huì)繼續(xù)收割中低端用戶。”

    在眾多汽車廠商高管層議論紛紛的時(shí)候，當(dāng)前西方新能源車品牌巨頭特斯拉的總部辦公室氣氛也十分壓抑。

    特斯拉的創(chuàng)始人瑪氏克坐在主位，雖然一言未發(fā)，但是他咬緊的牙幫，卻十分顯眼。

    而在他周圍的一眾特斯拉高層，也同樣表情嚴(yán)肅。

    對(duì)特斯拉公司而言，大夏殷歷2018年是屬于Model3的年度，全美各地的特斯拉門店，都出現(xiàn)了排隊(duì)看車的場(chǎng)景。

    并且在這一年里，公司不僅有Model3項(xiàng)目成功，還有電動(dòng)半掛卡車Semi也在穩(wěn)步推進(jìn)，甚至已經(jīng)開啟了從“1號(hào)超級(jí)工廠”到弗里蒙特工廠的首次貨運(yùn)之旅。

    雖然現(xiàn)在市面上有很多用戶在議論特斯拉的“自動(dòng)駕駛”技術(shù)與新科集團(tuán)的司南智能輔助駕駛技術(shù)誰強(qiáng)誰弱，但是在強(qiáng)大的“品牌影響力”下，特斯拉的Model系列在全球的中高端價(jià)位電動(dòng)車領(lǐng)域還是有著極為不錯(cuò)的銷量。

    瑪氏克就這樣盯著屏幕上的那個(gè)糟老頭子介紹完新科汽車，等到新科集團(tuán)的另一位高層開始介紹新科這一代旗艦生態(tài)智能家居產(chǎn)品，他這才深吸了一口氣，轉(zhuǎn)眼看向自家公司的高管層。