轉移項目是有風險的，現在大家在油車領域好不容易吃完了苦，可以爬上餐桌吃肉了，手底下一大堆的工廠設備、工程師都是油車產業的人，自然不可能偏離屁股下面坐著的板凳。

    不過樹欲靜而風不止，這群老大哥們吵著吵著，突然聊到了新能源車項目。

    而大夏新科作為這兩年風頭最大的新能源車新人，自然就是這群大佬視野中的目標之一，并且從某種意義上來說，雖然大夏新科還沒有一輛車子發售，卻已經隱隱有新能源車代表企業的潛質。

    面對一眾車企高管掃過來的目光，周瑜并沒有他們想象中的那樣“膽怯”。

    青年將自己的礦泉水瓶放到了一旁，開口說道：“我作為一名親自參與到咱們本土汽車產業的創業者，我由衷的為咱們本土車企所取得的偉大成績而感到驕傲和自豪，也是夏汽、二汽、畢亞迪等前輩公司努力得到的成果，讓我們堅信付出才可能會有回報收獲。

    我們大夏新科公司涉足IT、半導體、汽車新能源三大產業，從初期的數十人小工廠，發展到現在三十萬名員工，從外租廠房到擁有十一大工業園，已成為客戶遍布全球的國際化企業。

    當人們還為我們大夏新科在半導體產業奇跡般崛起而震撼的時候，我們又義無反顧的投入了競爭白熱化的汽車產業，通過一年多時間的努力，我們新科汽車內部也才勉強有了那么一兩個項目成果。

    各位老總問我對新能源車未來發展有什么看法？”

    說到這里，周瑜神情自若，面帶微笑，朗聲道：“我們大夏新科正在努力為公司的新能源汽車項目提供百億資金，行動就是我的看法。

    東方太陽升起的時候，沒有人會在意燈塔是否明亮。

    新能源車就是光芒之一，環保、高效、安全、科技，它有太多的優點讓我們的科研工作者和工程師們著迷。

    而且在這條賽道上面，咱們本土品牌還有很多優秀的戰友。

    我現在還記得大夏陰歷2008年的時候，我們公司還在京兆奧運為各大顯示設備提供技術援助，畢亞迪制造了全球第一款不依賴于充電站的雙模電動車，并且在鵬城上市，今年畢亞迪制造的全球第一批純電動出租車在鵬城市上路運行。

    敢創、敢試、敢為天下先的創新精神，也是我佩服畢亞迪王總的原因之一。”

    周瑜并不懼怕成為油車勢力的眼中釘肉中刺，但也并不代表他會傻傻的把自家公司推在前面，讓其他企業都暗地里發大財。

    合作不是傻白甜，大家樂呵樂呵的合作。

    強者之間的合作，最重要的就是實力，其次還有一個至關重要的點，那就是時局判斷力。