大夏聯邦地大物博，人口眾多，手機通訊產業只能夠養活產業相關人群，汽車產業自然也是重中之重。

    汽車作為一種高效便捷的交通工具，大巴、出租車、縣級公交車、村鎮快通車以及城鎮居民的私家車，都極大地縮短了城鄉之間的距離，促進了人口和資源的流動。

    隨著城市化水平的提高，城市規模和功能也不斷擴展和完善，形成了多中心、多層次、多功能的城市網絡。

    新科汽車總工程師劉建席，這位由周瑜高薪從大夏聯邦科技院聘請的老工程師，看著周瑜總結的資料，黑框眼鏡下，眼眸凝重，沒有絲毫輕松。

    A級轎車市場主要由售價在8萬到15萬元的合資品牌燃油車主導，軒逸、朗逸、速騰、寶來等經典車型都是合資品牌的銷量大倉。

    只不過僅僅依靠一個自吸發動機、用了多年沒有改變的底盤，中控只有收音機和一些普通功能的十萬合資車，與目前公司研發的車型來看，完全就是諾基亞直板功能機和天璣40智能手機的差距！

    只不過，想起自己看到的車型設計圖紙，劉建席下意識看向了周瑜，這個年輕的私營企業董事長，真的能夠搞來那些堪稱大國重器的重要設備嗎？

    10000T伺服壓機、單臂機械手、零件自動裝框、整線封閉全由機器手臂智能安裝、工程師在操作間安裝，這種配置，別說是大眾、奧迪這些車企了，就連豪車陣營都沒有使用。

    雖然大家都在吹噓技術，但吹是吹，真正要做的話。

    僅僅是這些項目，恐怕都要投入百億規模的資金才行。

    在新科汽車的工程師討論會上，劉建席代表工程師團隊，問出了這個疑問。

    “董事長，您作為咱們新科汽車的主管負責人，我們都愿意相信公司對新能源車產業的堅持和重視，但是農歷新年都要到了，咱們的伺服壓機、單臂機械手這些設備，還沒有見到產品。

    工廠雖然是在改建當中，但是蓉城市局給我們批量超過三百畝的工廠廠區，又有咱們聯邦專業建筑局負責施工，我們也都經常去現場查看情況，建議施工，他們的施工速度很快，恐怕今年年中就能夠完成主體建筑的建造。”

    施工速度能不快嗎？

    錢多，不壓款，工業園區這一塊的項目，都是周瑜打點過的。

    面對自家總工程師提出的問題，周瑜并沒有生氣。

    他看著周圍眾人，負責混動新能源車項目的工程師王堂夏，負責純電新能源車的工程師黃堅華，都眼神緊張。