在數(shù)據(jù)整理領(lǐng)域，有一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象。

    互聯(lián)網(wǎng)社交平臺(tái)上，動(dòng)輒都是三十萬到五十萬的汽車討論，但事實(shí)上，10至20萬價(jià)格帶才是大夏聯(lián)邦汽車的主銷市場，并且該價(jià)格區(qū)間仍被燃油車占據(jù)。

    而車輛檔次的分類，更是很多網(wǎng)民都并不清楚的模糊區(qū)間，他們的信息來源渠道，百分之九十都來自于車商的宣發(fā)文案。

    其實(shí)A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)車作為車輛的檔次分類，并不僅僅只是看車型的大小。

    按照德國汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，A級(jí)車包括A0、A00，是指小型轎車，B級(jí)車是中檔轎車，C級(jí)車是高檔轎車。這種分級(jí)是根據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)來劃分的，字母順序越后，該級(jí)別車的軸距越長，排量和重量也越大。

    而有些車型或許軸距屬于A級(jí)車范圍，而排量與價(jià)格卻與B級(jí)車相差無幾。

    比如在A00級(jí)區(qū)間，它的乘用車的軸距應(yīng)在2米至2.3米之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1升，例如奧拓、Smart、某些代步老爺車都屬于A00級(jí)乘用車。

    但是它們的價(jià)格一樣嗎？

    并不一樣，并且所使用的技術(shù)、車身材料剛性等數(shù)據(jù)也有巨大差別。

    倒是在D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，因?yàn)橐蠘?biāo)準(zhǔn)，所以車內(nèi)空間絕對(duì)寬敞，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更是強(qiáng)勁，排量基本都在3.0升以上，所以在這個(gè)區(qū)間的基本都是豪車，比如奔馳S系列、冰淇馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等品牌的車型。

    大夏殷歷2012年7月紅旗H7才正式下線，該款車型是夏汽歷時(shí)4年多、耗資52億元，破解2000多技術(shù)難題，按照C級(jí)車打造的自主車型，它的下線量產(chǎn)標(biāo)志著夏汽紅旗品牌復(fù)興戰(zhàn)略正在提速，也標(biāo)志著大夏聯(lián)邦的本土造車技術(shù)，終于爬升到了C級(jí)領(lǐng)域。

    距離D級(jí)，不遠(yuǎn)！

    雖然在行業(yè)內(nèi)，有很多人都吐槽紅旗是吃著蜂蜜罐頭長大，到現(xiàn)在都沒有“性價(jià)比”，但卻無法否認(rèn)汽車工業(yè)技術(shù)的突破，是多么困難。

    畢竟這其中除了要攻克技術(shù)空白領(lǐng)域，還要突破那些國際造車巨頭的專利護(hù)城河防御。

    就像是一個(gè)篳路藍(lán)縷，手上連一根木棍都沒有的乞丐，在荊棘叢林當(dāng)中開拓出一條血路。

    夏汽做到了，這是無法否認(rèn)的。

    周瑜沒有想過要在一年內(nèi)就提升到大長子幾十年才攀爬到的高度，并且根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)工人團(tuán)隊(duì)和設(shè)備，也無法做到這一步。

    但是，一年不行，并不代表十年不行，五年不行！