除此之外，燃油車的小電瓶也注定了無(wú)法最大化驅(qū)動(dòng)各種電子設(shè)備，無(wú)法發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)。

    而合資品牌在電動(dòng)化興起伊始保持觀望態(tài)度，一直到今年，主流合資車企納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的車型都屈指可數(shù)。

    這算是我們的一個(gè)大機(jī)會(huì)！”

    說(shuō)到這里，周瑜看著程運(yùn)汽車的幾位高管層，開口說(shuō)道：“收購(gòu)程運(yùn)汽車，推進(jìn)新能源車發(fā)展，當(dāng)然也并不代表我們新科汽車徹底放棄燃油車，不去研發(fā)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    相反，我們公司收購(gòu)程運(yùn)汽車，就是看中了程運(yùn)汽車的造車資質(zhì)、燃油車制造項(xiàng)目的優(yōu)秀技術(shù)工人。

    新能源車是一個(gè)新賽道，注定要用新的工程師團(tuán)隊(duì)，而燃油車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也并沒(méi)有真的走到盡頭！

    從今年開始，公司將會(huì)大力研發(fā)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、材料，同時(shí)研發(fā)新能源電池、電控、電機(jī)這三電系統(tǒng)。

    有人說(shuō)我們大夏新科這么力推汽車項(xiàng)目，是為了讓汽車項(xiàng)目接替手機(jī)產(chǎn)業(yè)，我只能說(shuō)。

    燕雀安知鴻鵠之志！？

    公司的軟件系統(tǒng)工程部門，將會(huì)以新科OS系統(tǒng)為樞紐核心，共建手機(jī)與新能源車的系統(tǒng)生態(tài)，讓更多高科技功能進(jìn)入汽車領(lǐng)域，給這些已經(jīng)腐朽的燃油車企業(yè)們，帶來(lái)新時(shí)代的震撼！”

    在喊了一堆口號(hào)之后，周瑜隨后畫餅，說(shuō)到：“我預(yù)測(cè)，再過(guò)三四年，隨著技術(shù)發(fā)展，受購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、環(huán)保要求增加、大夏聯(lián)邦本土用戶對(duì)品質(zhì)的追求等影響，合資車的舊車型競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)持續(xù)性大幅度滑坡式下降，每年的新車型數(shù)量驟減，甚至每過(guò)一年，新車降價(jià)的幅度會(huì)一年比一年猛！

    垃圾、薄殼的韓系車、日系車，將會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力大幅度下降，快步退出我們本土市場(chǎng)！

    美系車、歐系車，也會(huì)因?yàn)榕欧拧⒂秃摹⒕S修保養(yǎng)等原因，份額逐年縮水。

    舊車型競(jìng)爭(zhēng)力走弱、新車型數(shù)量驟減，將會(huì)直接導(dǎo)致經(jīng)銷商盈利空間收窄甚至大量退網(wǎng)。

    而一二線城市的新能源車滲透率，將會(huì)從個(gè)位數(shù)提升到30%、40%甚至是超過(guò)50%！

    這些市場(chǎng)，將會(huì)是我們大夏聯(lián)邦的新能源車企的舞臺(tái)！

    我們新科汽車，只要能夠在黎明到來(lái)前夕，完成產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累，必將一鳴驚人！