“不掐死，都得把這個吉姆博士送進去撿肥皂，畢竟這臺面包車據說是燒了蘋果公司幾十億美元，才弄出來的試驗車。”

    “就這東西，給我一百萬夏元，直接就能讓學校的碩士團隊整一個出來，不就是各種組裝嘛……測試環境還是在沒有任何障礙物、陷阱的賽車道上，簡直就是0難度。”

    “還是老外大氣啊，幾十億美元，至少也是一百多億夏元了，整出個這么玩意兒，好像當初聽周董說，他們新科汽車項目立項到有正式車型產出，好像也才花了幾百億夏元。”

    “汽車產業是真燒錢啊，幾十億美元搞出了面包車，那太白軒轅這款配置拉滿的豪華轎車，新科集團的工程師是燒了多錢，才整出來的？”

    “以前我吐槽過新科集團的工作經常加班加點，現在看來，新科集團給的補貼這么高了，還是沒有這群老外工程師會賺啊。”

    “在庫克演講的時候，好像是說要和全球其他頂尖車企達成合作，讓這些車企成為蘋果供應鏈的一環？庫克的腦子沒有被燒壞吧……通用、大眾這些公司怕不是僅僅靠公司資源都能夠壓到蘋果公司喘不過氣。”

    通用汽車是美利堅本土規模最大、技術底蘊最深厚的頂級車企之一，旗下包括有雪佛蘭、別克、凱迪拉克等全球暢銷的品牌。

    并且通用汽車不僅在傳統燃油車市場中有極為優秀的表現，現在利用美利堅白殿對新科汽車的特殊待遇，還發展成為了美利堅本土市場第二大電動汽車品牌。

    而福特汽車更加歷史悠久了，旗下不僅有福特、林肯和野馬等品牌，還有全球數一數二規模的生產廠房，雖然曾經有一堆黑歷史，但仍舊屹立不倒。

    這些車企的總裁、執行官們，這段時間在接受媒體記者采訪時，也不止一次被提到了這個問題。

    而他們的回復都是那么的統一。

    謝謝大家的關注，會密切關注合作，但也就僅此而已。

    其中還有一位甚至直接隔空喊話，對蘋果CEO庫克建議道：“蘋果公司從沒有進入過汽車產業，所以我們很理解你們公司對某些領域項目的無知，但我個人由衷的建議蘋果公司最好做一次技術項目的級別調整，比如將那臺硅谷小白車的自動駕駛等級從L5下調到L2。

    它可以控制車速和轉向，但是對于駕駛員而言，它是輔助技術而不是替代品。

    我們傳統汽車界面的方向盤和踏板，并非是沒有任何作用的東西，它們一起配合，完全可以更好地配合駕駛員的操作。”

    在手機產業，或許還有一些供應鏈企業會因為蘋果科技公司的特殊地位，對其有著高看一分的想法。

    但是在汽車產業，當汽車在公路上疾馳的時候，電報都還是高端奢侈的服務。

    而特斯拉CEO馬斯克，也是毫不避諱的表示：“我們現在正努力擴大產量，甚至已經在大夏聯邦的上滬市建設超級工廠，為的就是能夠給全球所有熱愛特斯拉，希望擁抱更環保、更科技出行的用戶們，盡快提供產品。