而比雅荻董事長王船夫和其他幾位高管層的祝福，也讓羅紅梅對比雅荻高層的印象又好了幾分。

    人都是感性的。

    這一頓飯吃得是賓主盡歡。

    只不過在第二天，新科集團高管層與比雅荻高管層談合作項目的時候，昨晚你來我往的好朋友，卻是轉臉就變成了冷漠的過客。

    “既然貴公司要采用我們的【司南】智能輔助駕駛系統(tǒng)，就必須要接受我們的整套智能部件方案，不論是車機智能芯片還是軟件、系統(tǒng)，都必須要使用我們的方案，如果你們有定制需求，也應該按照此前‘漢’以及‘仰望’系列的合作開發(fā)協(xié)議去進行申請。

    我們新科集團為每一位合作伙伴都留有定制方案的權限，但對于系統(tǒng)核心、芯片、感應器，我們不會允許其他企業(yè)、機構去更改，哪怕是要做品牌本地優(yōu)化，也必須要我們公司的工程師團隊同意，才能夠進行……”

    “【司南】智能輔助駕駛系統(tǒng)并非只是軟件系統(tǒng)，它有相當一部分感應器、功能設備都是我們新科集團自主開發(fā)的專利產品，貴公司作為新科聯(lián)盟的成員，我們愿意給貴公司購買這些專利產品的權限，就像榮耀科技公司那樣采購專利產品，但是除了車載芯片和部分特殊部件之外，暫時我們并未有將產品交由其他企業(yè)、工廠進行代工生產的打算。”

    昨天吃的大餐有數(shù)千元的餐標，但今天談的合作項目卻沒有一絲一毫的讓步。

    而比雅荻的高管層也沒有像在飯桌上那樣“善解人意”，幾乎是每個項目點，他們都在竭力爭取。

    “我們弗迪科技（比雅荻公司）雖然才剛剛成立，但是此前在集團分部已經(jīng)專注汽車電子和底盤研發(fā)十九年，共擁有整車熱管理、整車線束、智能座艙、ADAS、被動安全、制動系統(tǒng)、懸架及排氣、車身控制、轉向系統(tǒng)、車身附件十大產品線，涵蓋乘用車、商用車、軌道交通三大領域。

    我們的工程師在與貴公司合作的過程中，受益頗多，除了技術得到升級之外，也察覺到有些技術產品，我們自己就可以進行研發(fā)生產，比如【司南】智能輔助駕駛系統(tǒng)的車身智控部件，我們已經(jīng)有成熟的技術產品可以應用，并且這些部件是我們公司自研產品，能夠在我們自研的新能源車有更好的適配度。

    咱們合作既然是為了能夠研發(fā)優(yōu)秀的產品，就更應該給它提供更多優(yōu)秀的產品部件，您說是不？”

    “我們比雅荻IC（芯片）設計部，對功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體都有研發(fā)設計和制造能力。

    特別是車載夜視系統(tǒng)、驅動芯片，在‘漢’系列產品上已經(jīng)有優(yōu)秀的表現(xiàn)，雖然【司南】智能輔助駕駛系統(tǒng)很優(yōu)秀，但它的優(yōu)秀是智駕邏輯非常先進，我們強強聯(lián)合，完全可以將權限下放到各類感應器芯片上，我們有優(yōu)秀的產品，大可以合則兩利。”

    對于與新科集團的合作，比雅荻一直都很冷靜，知道自家的優(yōu)勢和劣勢，也一直都不愿意放棄核心利益。