而本土市場寧德時代提供的電池成本，大致在元/Wh，平均銷售價格為元/Wh。一個電池包在大小的產(chǎn)品，給出的供應價格就大致在一萬七左右！

    并且使用的還不是自家集團自研的最強安全動力電池結構，而是一般的三元鋰電結構。

    雖然對于其他新能源車企業(yè)而言，有這種優(yōu)秀的電池供應已經(jīng)是超越那些日系廠商、德系廠商的待遇，但是和集團動力公司提供的產(chǎn)品對比，還是有相當?shù)牟罹唷?br/>
    翻著這份試驗報告，禹城董嘴角的弧度就沒有消失過。

    “一萬塊錢的電池成本，加上車身、感應器，我們還有集團免費提供的系統(tǒng)、智駕技術，雖然設備采購要收費，但僅僅是免費授權和方案提供，就已經(jīng)遠遠超越了其他廠商。

    這樣子的話，麒麟SUV十五萬區(qū)間，我們雖然打不到這個價位，但是稍微再下沉一點，還是能夠勉強擠壓其他產(chǎn)品的優(yōu)勢份額。”

    想到這里，禹城董的心里面又是嘆息，又是憧憬。

    嘆息的是，新科汽車這個價格屠夫把價格打到?jīng)]有辦法再比了！自家產(chǎn)品都必須要躲過這個區(qū)間價位，否則很容易被誤傷，打成炮灰！

    但憧憬的，經(jīng)過集團協(xié)調(diào)，榮耀汽車的整車成本也很低！

    如果不算上廠房建設這種大筆投資，榮耀汽車能夠勉強有一點盈利空間。

    而且禹城董對自家榮耀汽車的銷售渠道也有其他想法。

    在本土市場當然是要銷售的，但榮耀公司的海外銷售渠道已經(jīng)足夠強大！榮耀汽車完全可以出海！

    只要出海之后，新科汽車算什么？

    新科汽車不能賣的地方，榮耀汽車還不能賣嗎？

    并且現(xiàn)在榮耀汽車團隊在禹城董的示意下，已經(jīng)在研發(fā)沒有司南輔助駕駛系統(tǒng)的混動車、純電車型。

    只需要更改圖標這類表層代碼，再加上一些魔改功能，到時候出口海外，誰還能說這是司南輔助駕駛系統(tǒng)，不能引進？

    當然，禹城董還沒有做夢到自家的車子可以一直順利在海外經(jīng)營下去，他現(xiàn)在等待的就是自家的榮耀汽車能夠在本土市場有一個優(yōu)秀的用戶反饋。