新科聯(lián)盟內(nèi)部的一次會議，除了有如約而至的新一代青龍C系芯片，還有新科半導(dǎo)體對外“接單”的王炸消息。

    就在大家以為這一趟收獲頗豐的時候，周瑜打開了自己的話筒收音。

    “實踐才是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話放到制造業(yè)也是真理。

    我們新科集團(tuán)通過收購車企，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，派遣工程師進(jìn)行技術(shù)升級，在數(shù)年內(nèi)完成了對系列新能源車的創(chuàng)立和銷售，經(jīng)過實踐證明了一套優(yōu)秀的流程體系，目前我們想要讓汽車產(chǎn)業(yè)同手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣，通過確定性的流程和方法來應(yīng)對創(chuàng)新的不確定性。

    當(dāng)然，我們新科汽車現(xiàn)在還處于產(chǎn)能爬坡、技術(shù)升級階段，在發(fā)動機(jī)、電機(jī)這些工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域還有著漫漫長路需要攀登。

    所以我們新科集團(tuán)現(xiàn)在打算開啟一個特殊的合作企業(yè)渠道，只要是想要與我們新科集團(tuán)子公司新科汽車合作的友商，都可以遞交申請。

    大家也知道我周瑜對合作伙伴的態(tài)度，追求開放合作，共同研究，以及把大家及科研機(jī)構(gòu)的成果，通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成商業(yè)成果，通過技術(shù)項目的貢獻(xiàn)程度進(jìn)行利益分享，按勞分配。

    自從2010年以來，在半導(dǎo)體芯片，智能手機(jī)、智能家具電器等各領(lǐng)域，新科聯(lián)盟會員企業(yè)與我集團(tuán)已經(jīng)有超過1900項合作，合作單位超過60家。

    我并非是向大家炫耀曾經(jīng)取得的一些成就，只是想向大家傳達(dá)一個信念，我新科集團(tuán)將會持續(xù)技術(shù)開放、成果互享，既是助力我們本土產(chǎn)業(yè)騰飛，也是想要將資源整合，捏成一個拳頭打出去，更加省時省力。”

    當(dāng)周瑜講出這一番話的時候，新科聯(lián)盟會員企業(yè)高管層們的眼神再次有了諸多變化。

    曾經(jīng)，周瑜邀請他們加入新科聯(lián)盟，共同構(gòu)建智能生態(tài)，來得早的都發(fā)了，來得晚的差點沒有被前面那群手機(jī)廠商給碾壓成市場小透明。

    現(xiàn)在不僅有半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的合作項目，聽這意思，未來還有新能源汽車合作項目。

    這該怎么選擇？

    無腦梭哈，兩個項目都合作？還是集中優(yōu)勢資源，選一個項目進(jìn)行投資？

    如果能夠在半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟，那以后說不準(zhǔn)也可以將自家公司發(fā)展成下一個新科集團(tuán)，不缺芯，能造強(qiáng)性能芯片。

    但是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)需要投入的研發(fā)資源太大，并且回本周期漫長，初期搞出來的芯片，哪怕有新科半導(dǎo)體的技術(shù)扶持，大概率只能用到自家的中低端品牌機(jī)。

    至于搞新能源車……

    雖然大家都知道新科汽車這兩年在新能源車市場可以說是大賺特賺，但誰都不敢保證自家公司投入到這個產(chǎn)業(yè)之后，也會如同新科汽車一樣深受消費者青睞。