網(wǎng)友們有自己的樸素認(rèn)知，他們就看到了榮耀S1上市的第一刀，直接砍得特斯拉開(kāi)始了大幅度降價(jià)促銷(xiāo)。

    甚至還有華爾街金融機(jī)構(gòu)的首席分析師認(rèn)為：“特斯拉正面臨嚴(yán)重的銷(xiāo)量需求不足問(wèn)題，并且行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力正在急劇下滑，榮耀S1的發(fā)售說(shuō)明新科集團(tuán)正在選擇將技術(shù)開(kāi)放給其他車(chē)企，在榮耀之后，大夏聯(lián)邦的車(chē)企比雅荻，也正在與新科集團(tuán)合作研發(fā)新車(chē)，并且已經(jīng)有新品牌創(chuàng)立……

    特斯拉現(xiàn)在只有兩條路可行，要么降低其增長(zhǎng)目標(biāo)，并且減少生產(chǎn)投入，增加利潤(rùn)率；要么維持甚至擴(kuò)大在全球的降價(jià)促銷(xiāo)，利用龐大銷(xiāo)量帶來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模，讓利潤(rùn)總量提升。

    值得注意的是，從特斯拉CEO馬斯克此前在推特平臺(tái)的表態(tài)可以推斷，特斯拉將會(huì)繼續(xù)選擇降價(jià)增量這條路。

    或許是特斯拉在大夏聯(lián)邦上滬市的汽車(chē)工廠(chǎng)，給了他信心?！?br/>
    從某種意義上來(lái)說(shuō)，特斯拉越是依靠上滬工廠(chǎng)，就越無(wú)法離開(kāi)大夏聯(lián)邦的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和龐大工業(yè)聯(lián)盟。

    這也是如今馬斯克與美利堅(jiān)白殿那位同樣喜歡發(fā)推特的中老年人不對(duì)付的原因之一。

    一個(gè)是代表新能源產(chǎn)業(yè)、科技制造業(yè)需要全球供應(yīng)鏈的企業(yè)家，一位是背靠本土資源和石油能源財(cái)團(tuán)，想要破壞現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系，重新掌控全球資源的白殿，先天就有著矛盾。

    華爾街被特斯拉的這一番降價(jià)舉動(dòng)打亂了陣腳，但馬斯克的決定也出乎了不少大夏聯(lián)邦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士預(yù)料。

    為了應(yīng)對(duì)新科汽車(chē)、榮耀汽車(chē)以及特斯拉大幅度降價(jià)迎來(lái)的沖擊，比雅荻的高管層們已經(jīng)習(xí)慣了熬夜加班的工作環(huán)境。

    王船夫在會(huì)議上，沒(méi)有外界傳言的那樣驚慌。

    他右手握拳，說(shuō)道：“我們比雅荻有自己的銷(xiāo)售節(jié)奏，我們需要依據(jù)自身情況決定產(chǎn)品售價(jià)及促銷(xiāo)活動(dòng)，而非跟隨其他車(chē)企。

    我知道，其他車(chē)企肯定會(huì)跟進(jìn)降價(jià)，因?yàn)槲覀兺谝粋€(gè)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，尤其是20萬(wàn)-30萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間，可以說(shuō)是一家車(chē)企最重要的核心品牌價(jià)值產(chǎn)品最重要的市場(chǎng)。

    但是我們與他們不同，我們要的是沖擊市場(chǎng)！

    我決定了，既然特斯拉、榮耀都已經(jīng)亮劍，那我們比雅荻也應(yīng)該亮出我們的刀鋒！

    十一月，開(kāi)啟‘漢’系列的正式上市交付，只要市場(chǎng)反饋合格，明年一月，就開(kāi)啟新一代唐DMI的上市交付工作。

    我們內(nèi)部孵化的‘仰望’品牌，明年開(kāi)始大規(guī)模宣發(fā)工作，年底之前完成仰望門(mén)店的建設(shè)工作！”

    董事長(zhǎng)王船夫的決定，在比雅荻內(nèi)部有著一錘定音的效果。