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      第912章 一個品牌的誕生

          兩千年初,全球電動汽車的粉絲集聚在洛杉磯好萊塢公墓,為電動汽車舉行了“葬禮”,因為市場都認為電動汽車徹底死了。

          同一時間,比雅荻決定收購秦川汽車,試圖利用自己的電池技術切入電動車。

          并且在第二年,比雅荻就推出了第一輛電動概念車——ET。

          在比雅荻工程師的設想中,ET是一款緊湊級純電動MPV,由四個輪轂電機提供動力,供應能源的是200AH的鋰離子電池,最大續航里程為350公里。

          在大夏殷歷2004年的時代,就為其配置了ABS、ASR、ESP等功能,只不過在當年的京兆市車展上,這款ET概念車被無數人視為一個電動玩具。

          而王船夫也并非那些職業經理人,他本人就是工程師出身,在察覺到公司現有技術無法將概念車具現為現實量產車的時候,立馬開啟了油電混合動力項目,在京兆奧運之年,比雅荻的混動項目正式起航,并且一直靠手機代工的現金流支撐著汽車部門。

          從某種意義上來說,新科集團的天璣手機在全球大賣特賣,比雅荻拿了不少天璣手機的項目訂單,靠著這些訂單的收入,才度過了那些黑暗的混亂年代。

          大夏殷歷2014年,是大夏聯邦新能源汽車的第一個商業化元年,新能源汽車呈現爆發性增長。

          比雅荻新能源汽車銷量在2014年同比增長了9倍,實現業務收入約億元,同比增長約6倍,其中插電式混合動力車型“秦”問鼎大夏聯邦新能源汽車銷售冠軍。

          并且經過多年自主研發,比雅荻也掌握了最為關鍵的電控技術,并且自成體系,優于同類型車企項目。

          這些年自主掌握電池、電動機、電子控制這三電全技術鏈條的路上,手機代工項目貢獻很大。

          所以對于新科集團這位“財神爺”,比雅荻的高管層們沒有憤怒的情緒,甚至現在他們已經在推進自家的新能源車與新科汽車合作。

          采用自家最優秀的第四代混動技術,加上新科汽車的智駕技術。

          在王傳福的心里面,甚至還有將四電機控制的那輛概念車做出來的想法。

          在探索未知、創新發展的歷史進程中,人類一次次望向天空。

          在一次又一次的仰望中,好奇、探索、求知成為人類的本能,催生了燦爛的科技與文明。

          想到周瑜駕車離去的背影,他突然對身旁眾位高管層說道:“新科集團一直秉持著探索、突破和不懈追求的精神,以顛覆性技術與產品構建著高端品牌,我們內部的那個項目也同樣是匯集集團最完備的產業布局、最前沿的技術成果、最創新的設計理念。

          在藍星全球汽車變革的浪潮之中,我們本土汽車產業正在加速崛起,我們比雅荻也要創立一個大夏聯邦高端汽車品牌的代表和標桿,勇立潮頭!

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