在電機軸這個部件，經過我們特別過濾調制之后的冷卻油液，能夠從軸端一側泵入，由邊緣這些小孔對轉子疊片中的永磁體散熱，這樣相當于從內到外都有油液的冷卻。

    你們一定要注意一個重點，永磁體一旦退磁是不可逆的，所以對于散熱設計，我們在今后所有電機的設計上，都是重中之重！

    忽視電機散熱，這家企業的車子就無法做到持久穩定駕駛！

    比如那些采用ATF變速箱油的電機車企，這種油用于相對固定的電機殼體冷是沒什么問題，但是隨著把油深入到定轉子來噴淋問題就來了，這種ATF油的腐蝕性對銅線表面的涂層，甚至是對整個絕緣部件都有明顯的損傷。

    而絕緣層的厚度和整個電機開關頻率有很大關系，所以好的車企都是自己開發電機專用油，我們也同樣如此，這就是汽車產業鏈的重要之處，任何一個小問題，如果以次充好，那么它會因為傳導作用帶來更大的危險和麻煩。

    大家以后在設計開發產品的時候，一定要將用材、用料和工藝標準都一一標注，并且落實到位，這樣才能夠讓咱們開發的產品，受到消費者的喜愛，而不是埋怨和吐槽。

    好了，不要走神！

    接下來我們看下去，在拆掉端蓋之后，我們就能夠看到這臺永磁電機的真正永磁體了，它是呈現V型插在這處空間里面，它采用的是轉子疊片采用扣點加上焊接工藝。”

    聽到這話，有一位學徒，還真就十分勇敢的舉起了右手，表示自己有其他看法。

    田健恒看到這位學徒的動作，也停下了講述，開口問道：“有什么問題？”

    “田工，疊片加上焊接工藝，它在運轉的時候會產生大量熱能，這種設計并不利于散熱，您剛剛不是說要注意散熱問題嗎？”

    田健恒聽到這個問題，點了點頭。

    擺手示意對方坐下，他這才解釋道：“大家就是要多問，有些時候一些注意點，你們不問，我如果忘記說，以后遇到了項目，因為不注重這些細節，往往出現一些重要錯誤，造成更加重大的損失?！?br/>
    “好了，這里我著重講解一下，這位同學的想法是正確的，也是大家應該著重注意的。

    我們在設計這個電機的永磁部件時，在沖片部件的選材上，采用了一種自研的低鐵損系數的電工鋼，它能夠擁有極為明顯的減弱渦電流效應，同時保證沖片厚度更薄，在這兩種工藝的作用下，降低發熱，減少電工鋼的損耗。

    而且這個轉子的永磁體插片，也并非是從頭貫通到尾，它采用了分段布局，配合側面棱線，不僅能夠減少熱量，還能夠減少噪音。

    這也是我們設計產品時必須要注意的一點，噪音問題。新能源電車比油車更加安靜，就是因為我們不需要汽油發動機，而是使用電機工作?！?br/>