都知道新科汽車都具備很強的智能化能力，車機的控制系統具備實時監測車身重要設備部件的能力，但是誰也沒有想到新科汽車的工程師會考慮的如此全面！

    車子在沒有遭受任何撞擊，又被取下來大電池包、小電瓶的情況下，這套車機系統仍然能夠運轉，并且第一時間將車子的具體設備情況反饋到公司服務器的系統上。

    將已經拆解了不少部件的麒麟SUV和太白、軒轅、精衛等一眾新車都運到一個隔離信號的車間，又擺放了多個信號屏蔽儀器，夏汽的一位資深工程師才在隔壁觀察室，對著身旁的公司高管層說道：“以目前我們拆解的情況來看，麒麟SUV的一體化部件極多，同時，這輛車的智能感應器、電子設備也極多，咱們如果要詳細的搞清楚這些感應器和車機系統的工作原理和方式，必須要讓相關電子產品專業的工程師也參與進來才行。”

    夏汽的不少高管層聽到這番話之后，眉頭緊鎖。

    倒是一位專管項目財務的高管層，語言犀利道：“你們作為公司培養多年的工程師，也不是沒有設計、維修過倒車雷達、倒車攝像頭這些電子設備，難道攝像頭和雷達變多了，你們就不知道怎么辦了？

    你們一年幾十萬的收入，公司難道是白花錢了？”

    雖然很想對這位不懂技術的高管層噴幾句，但是能夠在夏汽公司晉升到一定地位，這位資深工程師還頗有涵養。

    他只能搖頭說道：“術業有專攻，大夏新科從項目立項的時候，就沒有將麒麟SUV和其他新科汽車一起當做普通行駛的汽車在設計，您可以將它理解成一個在公路上行駛的高科技電子設備集合體，車輛動力系統只是它行動的一個載體技術，并非所有關鍵技術。

    就像今天拆解的時候，我個人認為，新科汽車那邊已經收到了這輛車的實時定位坐標，確定在咱們工廠，才會如此輕松的放過那位購車的同事，并且說出那一番話……”

    其他幾位高管層聞言，也多有點頭。

    對于新科汽車，這雖然是一家“萌新“企業，但是新科汽車背后站著的大夏新科公司卻不是。

    而且通過剛剛的專人反饋，他們也逐漸了解到新科汽車想要傳遞的一些信息。

    友好合作？

    大家關起門來是一家人，以后肯定是會有談合作的機會，但大夏新科釋放的這種善意，卻不能阻止拆車工作的繼續。

    很快，夏汽工廠的工程師們就開始掀開電池外殼，小心翼翼拔掉高低壓線束，摸索中，一位剛剛從比雅荻跳槽過來的工程師，摘去了新科汽車的電池管理系統，麻溜的撬走了電芯上的鋁巴，然后幾位資深工程師摸索著撤掉了電池里面的隔離板，慢慢敲出了電芯。

    雖然看似步驟不多，但過程極為復雜和細致，因為在拿出麒麟SUV動力電池的時候，各位工程師都清楚的看到了“高壓電”標志，這代表麒麟SUV使用的電池包有一定的危險性，他們如果不小心的話，很有可能會得“工傷”。

    在拆解完成，反向推導工作有一定成果的時候，麒麟SUV已經發售了三天！