如果說(shuō)大點(diǎn)，這些項(xiàng)目只要能夠好好發(fā)展，都可以成為一個(gè)中小企業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目了。

    但是在這輛車，在新科汽車公司，這些項(xiàng)目卻只是一顆“螺絲”。

    在體驗(yàn)的過(guò)程中，趙朝陽(yáng)甚至有了一個(gè)小想法，那就是盡可能再調(diào)整一些資金額度出來(lái)，供新科汽車公司消耗。

    太棒了這輛車！

    只不過(guò)，除了周瑜之外，其他工程師都沒(méi)有察覺(jué)到總工程師劉建席的表情越來(lái)越凝重。

    最后，這位已經(jīng)不惑之年的工程師直接走到了周瑜身旁，開(kāi)口說(shuō)道：“董事長(zhǎng)，我們需要更多人來(lái)體驗(yàn)試駕，咱們現(xiàn)在的試駕人群屬性還是太單一了，要想設(shè)計(jì)制造出真正的國(guó)民好車，就必須要讓更多普通用戶參與。”

    看著工程師們那激動(dòng)的神情，周瑜點(diǎn)頭說(shuō)道：“劉工，您和我的看法不謀而合，但是咱們的電池還需要再研究一下，提升安全性才行。

    畢竟其他外來(lái)用戶參與測(cè)試，我們都不知道會(huì)不會(huì)有一些極限測(cè)試的項(xiàng)目被他們搞出來(lái)，萬(wàn)一出現(xiàn)了故障，我們必須要保障測(cè)試參與人員的生命健康。

    安全，是最重要的標(biāo)準(zhǔn)尺。”

    混合動(dòng)力的汽車并不是沒(méi)有電池的危險(xiǎn)，甚至從某種意義上來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力的汽車因?yàn)橛袃商讋?dòng)力系統(tǒng)，出故障的幾率比純電車、純油車還要高一些。

    不過(guò)好處也有，那就是一家車企如果可以把混動(dòng)做到頂尖，那這家車企做單純的電車或者油車，都有極為優(yōu)秀的底子可以發(fā)揮。

    只不過(guò)與其他新能源電池制造商不同的是，周瑜并沒(méi)有去儲(chǔ)能行業(yè)到處“挖挖挖”，而是選擇從高校實(shí)驗(yàn)室招聘優(yōu)秀人才。

    電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)是新能源汽車的三大關(guān)鍵組成部分，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，儲(chǔ)能行業(yè)，特別是動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)工程師的薪資待遇只會(huì)越來(lái)越高。

    只不過(guò)在當(dāng)前，大夏陰歷2016年這個(gè)節(jié)骨眼，該行業(yè)還沒(méi)有真正爆發(fā)，所以這些高校實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)人才薪資待遇并不高，甚至有些博士一個(gè)月也就幾千塊錢。

    如果不是因?yàn)楣ぷ鞣€(wěn)定，又有校方和社會(huì)其他公司的資源幫扶，這些研發(fā)人才恐怕還真不一定能夠扛得住行業(yè)獵頭的挖掘。

    現(xiàn)在新能源汽車的動(dòng)力電池，已經(jīng)有了比較明顯的大致分類。

    首先是歷史比較久遠(yuǎn)的成熟技術(shù)——鉛酸電池，電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。