江溪中文 > 周瑜免費(fèi)閱讀 > 第916章 決定

      第916章 決定

          中年人的眼神并未慌亂,他瞥了眼自家掌門人,片刻之后,主動(dòng)開口說道:“在電驅(qū)、電控系統(tǒng)、電池這三電系統(tǒng)中,雖然我們有自研技術(shù),但主要依賴于外部采購(gòu),并且因?yàn)槟壳凹夹g(shù)研發(fā)方向有一定的困難.

          比如我主要負(fù)責(zé)的動(dòng)力總成方向,因?yàn)榧夹g(shù)限制,電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的剎車邏輯模塊正在優(yōu)化,這耗費(fèi)了我們?cè)S多工程師資源,目前仍未有較好的解決方案。

          據(jù)說新科集團(tuán)為新科汽車提供了超過二十萬(wàn)工程師崗位資源,擁有數(shù)十萬(wàn)優(yōu)秀工程師人才攻堅(jiān)各項(xiàng)目,在進(jìn)行全棧自研的同時(shí),完成了各項(xiàng)目的統(tǒng)一規(guī)劃,并以后發(fā)優(yōu)勢(shì),確定了多個(gè)項(xiàng)目的優(yōu)秀路線。

          并且按照我們對(duì)新科汽車的拆解工作整理總結(jié),目前新科集團(tuán)仍然未能實(shí)現(xiàn)盈利,他們目前仍然在虧損運(yùn)營(yíng),有如此優(yōu)秀的科技和如此低廉的價(jià)格,這是必然的。

          或許新科集團(tuán)等待的是他們的技術(shù)產(chǎn)品徹底占據(jù)新能源車市場(chǎng)的中端市場(chǎng),然后再推進(jìn)其他收費(fèi)項(xiàng)目。

          當(dāng)然,這是我個(gè)人的猜測(cè)。其實(shí)我也曾聯(lián)系過正在新科汽車任職的一些朋友,但無一例外,他們都不愿意透露任何關(guān)于工作項(xiàng)目的消息。”

          畢竟是負(fù)責(zé)特斯拉電動(dòng)車動(dòng)力總成和能源工程的高級(jí)副總裁,在行業(yè)內(nèi)也有不少人脈。

          德魯在說完這番話之后就沒有再發(fā)言,但會(huì)議室卻再度陷入了寂靜。

          瑪氏克更是一轉(zhuǎn)目光,看向了會(huì)議室大屏幕直播間畫面,智能窗簾、智能娛樂音響、電競(jìng)游戲間全套設(shè)備……新科集團(tuán)的智能家居產(chǎn)品比以前更加豐富了,不僅僅常用電器,甚至已經(jīng)在做娛樂行業(yè)的設(shè)備。

          他甚至在思索,以新科集團(tuán)目前掌握的半導(dǎo)體領(lǐng)域技術(shù),這家公司或許很快就會(huì)研發(fā)制造電腦CPU芯片和顯卡芯片。

          真是一個(gè)非常難處理的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,比那些油車企業(yè)和普通科技公司還要麻煩。

          而對(duì)于自家這位副總工程師德魯?shù)目捶ǎ鋵?shí)是認(rèn)同的。

          現(xiàn)在自家公司的確是在中高端市場(chǎng)發(fā)展不錯(cuò),但這一切都是綜合利用供應(yīng)鏈,加上宣傳營(yíng)銷的成果。

          動(dòng)力電池已經(jīng)是由大夏聯(lián)邦的寧德時(shí)代供應(yīng),電驅(qū)芯片來源于德國(guó)英飛凌,視覺運(yùn)算芯片屬于英特爾的專供芯片,毫米波雷達(dá)則是法雷奧、百達(dá)精工這類企業(yè)的產(chǎn)品。

          太過于依賴于全球供應(yīng)鏈,而現(xiàn)在美利堅(jiān)市場(chǎng)對(duì)大夏聯(lián)邦的相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)卻有著特殊的針對(duì)和限制,甚至因?yàn)橄拗菩驴萍瘓F(tuán),導(dǎo)致夏芯國(guó)際這類企業(yè)也減少了在美利堅(jiān)市場(chǎng)的合作業(yè)務(wù)。

          其實(shí)自己當(dāng)初還想著與新科半導(dǎo)體合作開發(fā)一款視覺運(yùn)算芯片,但當(dāng)前階段應(yīng)該是不太可能了。

          在瑪氏克轉(zhuǎn)移目光之后,特斯拉的其他高管層也在深思當(dāng)中。

          自家公司不去占領(lǐng)的市場(chǎng),就會(huì)被新科汽車和其他車企占領(lǐng),對(duì)自家公司而言,其實(shí)和新科汽車一樣都是在盡可能提升市占率,構(gòu)建一個(gè)龐大的車載互聯(lián)應(yīng)用生態(tài)圈,形成類似新科式、蘋果式的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。

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