在幾十年的經(jīng)濟發(fā)展歷程中，大夏聯(lián)邦也逐漸摸索出一條特殊的本地化發(fā)展規(guī)律。

    以官方資本扶持的企業(yè)、機構為骨，用各項政策、補貼為手段，輔助各民營企業(yè)、機構向著明確未來的方向進行發(fā)展。

    當然在這發(fā)展的路途之中，類似太陽升這類的企業(yè)，往往會在一些項目上提前落子。

    民營企業(yè)以利益為主要驅動力，往往會對商業(yè)項目進行更多發(fā)展開拓，但卻會忽略技術層、基礎硬件建設。而大夏聯(lián)邦的官方資本企業(yè)、混合所有制企業(yè)，雖然也追求盈利，但在追求盈利的同時，因為有官方資金的加持，還能夠將更多資源投入到技術層研發(fā)和基礎硬件的開發(fā)和建設當中。

    類似的會議，不止一場。主持會議的勢力，也身份各有不同。

    會議的結果也在不同的平臺，進行著公布。

    比如大夏陰歷2014年6月，大夏聯(lián)邦的工業(yè)發(fā)展委和財政管理部門，就聯(lián)合發(fā)文《關于組織開展北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)重大應用示范發(fā)展專項的通知》，該通知透露大夏聯(lián)邦到大夏陰歷2016年，將會實現(xiàn)北斗衛(wèi)星導航及其兼容產(chǎn)品應用總量突破4000萬臺套，重要領域智能化應用水平將會顯著提升，大眾消費市場也會初具規(guī)模。

    等到八月份的時候，經(jīng)相關部門的技術監(jiān)督委員會批準，大夏聯(lián)邦的《道路交通安全違法行為衛(wèi)星定位技術取證規(guī)范》正式開始實施。

    該標準將適用于違反規(guī)定時間行駛、違反規(guī)定線路行駛、疲勞駕駛等道路交通安全違法行為的取證，取證可通過車載衛(wèi)星定位終端提取行駛記錄數(shù)據(jù)，也可與監(jiān)控平臺信息共享。

    當周瑜帶著工程師團隊，自研新一代衛(wèi)星信號接收器芯片的時候，11月17日至21日的會議上，藍星聯(lián)合組織，負責制定國際海運標準的國際海事組織正式將大夏聯(lián)邦的北斗系統(tǒng)納入全球無線電導航系統(tǒng)。

    這意味著繼阿美瑞克的GPS和北極熊的GLONASS后，大夏聯(lián)邦的北斗導航系統(tǒng)已成為第三個被聯(lián)合國認可的海上衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

    而在這個新聞之后，十一月十八日的晚間新聞，大夏聯(lián)邦官方還公開計劃將在大夏陰歷2018年前發(fā)射35顆靜止和非靜止軌道衛(wèi)星，以實現(xiàn)覆蓋全球的目標。

    主持人在宣布這個計劃之后，更是表情認真的開口說道：“為在其他國家和地區(qū)推廣使用北斗，我們大夏聯(lián)邦一直在免費提供服務。并且從明年開始，我們大夏聯(lián)邦的大夏新科公司、夏芯國際公司，中原半導體公司、北斗服務公司也將陸續(xù)為合作伙伴企業(yè)、機構，提供優(yōu)秀的新一代北斗衛(wèi)星信號接收器芯片……”

    而在這位主持人宣布這些新聞的時候，周瑜也在對工程師團隊講述著：“目前，阿美瑞克的GPS擁有咱們本土90%的導航市場，根據(jù)官方數(shù)據(jù)推算，到大夏陰歷2020年的時候，我們本土的衛(wèi)星導航產(chǎn)品和服務市場規(guī)模有望達到4000億夏元，官方希望北斗系統(tǒng)為基礎的各項產(chǎn)品和服務公司、機構，能夠占據(jù)70%至80%的市場份額。

    這段時間，大家能夠看到的這些機密資料，咱們能夠得到的這些技術，也是因為官方希望所有參與該計劃的企業(yè)、機構們，能夠順利，按時按點，保質(zhì)保量完成任務。”

    在大夏聯(lián)邦，有一個特殊的“規(guī)律武器”，但凡發(fā)布目的明確的強硬任務，就必定要完成任務。

    能夠做，能者上。做不了，不僅會被踢出局，還會被打入黑名單，但同樣會安排能者上，在期限結束前，完成任務。

    在座的這些位工程師們也不是未成年小孩，自然都清楚周瑜所講這些話的嚴重程度。