第861章 船夫哥

          “八年前,我們戴姆勒集團與貴公司簽署了合作合同,決定以50%:50%的股比成立比雅荻戴姆勒新技術有限公司,旨在通過技術融合與市場互補,共同打造新能源汽車領域的新篇章。

          我們雙方的合作項目最初聚焦于新能源汽車的研發和生產,并且成立了騰勢品牌,各持股50%。

          騰勢品牌在四年前,也就是大夏殷歷2014年推出了首款新能源汽車,試圖在競爭激烈的市場中占據一席之地,你們比雅荻的工程師開發的DENZA騰勢純電動汽車,在京兆市上市之后,就一直沒有比較好的發展。

          一臺最大功率為86kW的永磁電動機,最高時速為150km/h,這個速度在我們國家的高速,也只能算是及格水準,現在你們大夏聯邦本土市場出現了更加優秀的競爭對手。

          新科汽車在短短數年時間,自去年發布新車,到今年,已經完成了十二個月銷售三百萬輛新能源電動車的里程碑。

          你們比雅荻,在大夏聯邦市場深耕如此之久,為什么會被一個后來者反超?

          我們聽說貴公司與新科集團以及新科汽車公司都有簽署合作協議,那么這些合作技術,什么時候才能夠提供給我們騰勢品牌的電動汽車?”

          在一連串的冷言冷語中,比雅荻董事長王船夫敏銳的察覺到戴姆勒公司高管層的目標。

          戴姆勒集團和奔馳想要新科汽車的核心技術,甚至是想要新科汽車的技術設備……

          雖然自家公司與新科集團是既競爭,又有合作,但大家畢竟還是大夏聯邦的本土企業,一起競爭也能夠共同進步。

          這一家外國企業想要移花接木?

          眼神思索,片刻之后,王船夫這才開口說道:“各位戴姆勒集團的朋友,咱們都知道商業合作并不總是一帆風順的。

          而且我個人認為騰勢汽車在這四年里表現不佳,連續虧損,更多的還是由于咱們雙方在產品理念和市場策略上存在差異,并不是我們比亞蒂公司不愿意給騰勢汽車提供技術扶持和方案支持。

          透鏡大燈、LED日間行車燈,哪怕是車霧燈也采用的是LED光源,同時還配備了以及18英寸輪圈。

          除此之外還有碳晶車頂,乘客私密玻璃,哈曼卡頓12聲源音響,倒車影像,主動照明、車載電視等高端配置,是根據奔馳工程師的建議,提高這款車型的豪華程度。

          去年5月的時候,我們雙方都同意向騰勢汽車增資10億元,也說明咱們雙方都是希望騰勢能夠好好發展。

          此外,為了提高騰勢的銷量,貴公司在之前的會議當中提及要將騰勢汽車銷售體系劃歸你們旗下,利用奔馳在我們大夏聯邦本土銷售渠道的優勢,為騰勢汽車打開市場,我個人仍然持有保留意見。”

          京兆梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的負責人在聽到王船夫這句話之后,一臉傲氣的回應道:“由我們奔馳負責騰勢部分業務的運營,對騰勢而言是一個榮譽!

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