如今該項目的進度如何？”

    這位高管聽到這個之前設計的環節來了，立馬挺直了胸膛，一臉自信道：“CEO的豪言壯志，我們自然沒有辜負，只不過我們的無人車并非是針對普通用戶開發的個人乘用車，所以在個人消費者領域并沒有什么新聞，但是今年我們的自動駕駛開進了快車道，比如，按照項目規劃，在幾個月之后，由我們白度研發的自動駕駛出租車隊Robotaxi，將在長沙開啟面向普通市民的試運營！

    并且我可以給大家透露一個內部消息，我們白度公司的自動泊車團隊終于解決了最后的技術難關，內部測試已經實現了在自主研發硬件平臺上的無人自主泊車。

    現在有許多中高端汽車的自動泊車功能，是需要用戶將汽車在停車位的前方，然后啟動程序，汽車才會自動停入車位。

    而我們白度的自主泊車就是在此基礎上，增加一定距離內的無人駕駛功能，可以讓汽車在進入停車場出入口的時候就不需要駕駛員操控，實現系統自動駛出、駛入車位。”

    這本來就是設計好的環節，讓白度無人駕駛汽車可以有更大的名氣和影響力。

    并且這位高管也清楚，在目前本土市場，自家公司這套自動泊車技術，的確是比較先進的，可以吹！

    但是在論壇嘉賓的鼓掌聲結束之后，沈川慶教授的一個問題，卻讓這位白度高管愣了半響。

    “如果是在使用白度自動泊車的過程中，我們的車子與停車場的建筑物或者內部其他車輛發生碰撞，并且是我們自動泊車一方的事故責任，那么這個責任的賠償該由我們駕駛員出錢，還是你們白度公司？”

    這也是當前這些智能輔助駕駛、自動駕駛技術的敏感問題。

    由于今天這個論壇的參與者當中有很多都是行業內的媒體、技術大咖，所以這位白度的這位高管也知道自己不能瞎說，最終還是決定老老實實回答。