而自家公司的這群工程師，現在設計的這款越野車雖然沒有仰望U8那么優秀，但在考慮到新科汽車工程師團隊的整體年紀和成立時間，周瑜已經很滿意了。

    等這些商業項目做好了，團隊磨礪成熟，他也能夠更輕松的拿出自己現在正學習的那些技術，不會存在突然空降技術，但落地十分麻煩的情況。

    什么兩年搞定強人工智能，三年搞定無人自動駕駛，五年完成固態電池，八年開發成功核聚變，實在是……

    他現在依靠腦海中神秘晶體傳授的知識，都還沒有學到那里去！！！

    而在后續的駕駛體驗中，周瑜對這臺意料之外的新車也有不錯的體驗感。

    2.5噸左右的質量，在彈坑路、單邊橋、涉水路段、沙石路段的表現都非常不錯，既沒有那種開船般的左右搖晃感，同時也沒有對后勁支持不足的虛弱感，特別是當雙電機與發動機一起輸出動力的時候，活脫脫的一臺性能猛獸。

    動力輸出也足夠線性，油與電的混合動力之間的配合非常默契。

    車輛會基于路面情況，智能調整動力分配和驅動方式，讓車輛擁有更好的牽引力和穩定性，以保證車輛行駛安全。

    雖然剛開始駕駛的時候還有一些不習慣，但是在場地駕駛了幾十分鐘之后，周瑜已經習慣了這種和車機越野智駕系統配合的感覺。

    該有動力，毫不含糊。該緩行過障，懸掛調整及時。

    從工程樣車出來之后，周瑜拍了拍王堂夏的肩膀，對身前的新科汽車總工程師劉建席感慨道：“劉工，你和王工他們是真給了我一個大驚喜，這臺越野車的開發程度極高，雖然我乘坐駕駛的越野車不多，但是它給我在駕駛中提供的信心卻是那些普通車輛給不了的。

    這個項目在你們內部孵化的如此成功，它現在是叫什么名字？”

    一眾工程師聽到周瑜的評價之后，臉上的笑容更盛了幾分。

    劉建席倒是擺了擺手，一臉認真的回答道：“這個越野車項目更多還是王堂夏帶著學生們和一部分成熟工程師合作試手的項目，我們內部也沒有對它定名，文件名頭都是‘試手’，這也是我們覺得它的開發進程已經足夠優秀，才會向董事長您發試駕邀請。

    如果可以的話，我們都希望董事長您能夠為這輛越野車命名。”

    定名，這不是一個輕松的活。

    有的商業產品其實質量、性能還算不錯，但就是被品名給影響到。

    而在新科集團內部，所有人都清楚一個規則，如果是董事長重視的項目，哪怕這個項目當前的發展并不好，也會有源源不斷的支持。