而在SUV市場(chǎng)，雖然新科汽車只有一款混動(dòng)款的麒麟SUV，但是也在用戶市場(chǎng)壓得探岳，途觀L，探界者，昂科威S，銳際，CR-V，榮放RAV4等一系列SUV喘不過(guò)氣。

    在SUV銷售排行榜上，麒麟SUV的銷量不是憑空變出來(lái)的，那全都是一刀一槍，從一眾合資、燃油車上面搶過(guò)來(lái)的。

    大眾系列的探岳或途觀L，包括斯柯達(dá)的柯迪亞克，這些車的最高標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)力，在十年前，這些配置還算可以，但是到了電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起混合發(fā)力的時(shí)代，的加速、能耗都比不過(guò)的動(dòng)力套裝。

    車，作為一個(gè)切實(shí)的大件消費(fèi)商品，它的購(gòu)買者比手機(jī)消費(fèi)者更加慎重。

    車身材料、車子碰撞測(cè)試的安全性、車子動(dòng)力性能以及車子的養(yǎng)護(hù)成本、駕駛乘坐體驗(yàn)，每一個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分低了，都會(huì)失去不少消費(fèi)者。

    而新科汽車在一年前發(fā)售的三大系列車型，卻在這些領(lǐng)域都統(tǒng)一碾壓著同一價(jià)位甚至高一價(jià)位的競(jìng)品車。

    新科汽車4S店甚至已經(jīng)成了每個(gè)城市汽車行業(yè)大佬們都眼熱的優(yōu)秀投資項(xiàng)目，哪怕是新科汽車公司要直營(yíng)，他們也會(huì)想盡辦法在直營(yíng)店落地之前，盡可能搭上可以合作的項(xiàng)目順風(fēng)車。