蘋果公司是一家偉大、優秀的智能手機公司，我相信這家公司肯定會有更美好的未來，更優秀的智能手機產品，但是他們要造車的話。

    希望他們的工程師團隊足夠優秀吧，我在這里祝福他們……”

    美利堅各大車企的高管層們雖然對蘋果科技公司的動作不怎么重視，但他們對特斯拉的輔助駕駛，對大洋彼岸那個東方國度的神秘企業新科集團的智能駕駛系統，卻有著最深沉、嚴肅的態度。

    在新科汽車上市的這數百天里，特斯拉、豐田、本田、梅賽德斯-奔馳、寶瑪、大眾、斯泰蘭蒂斯等一眾全球頂級車企，都一直安排有工程師團隊對新科汽車上市的這些車輛進行拆車、逆向研究工作。

    新科汽車的整車一體化、各零部件設備的自主生產、本土供應鏈齊全程度，不時會在拆車團隊中響起。

    而當公司高層詢問工程師團隊，能否破解技術，讓自家公司也擁有類似的車輛制造技術時，得到的卻是搖頭。

    “很抱歉，我們咨詢了大夏聯邦本土汽車行業的同事，從他們那里得知，新科集團的這些汽車都采用了萬噸級壓鑄機的壓鑄技術，而且這些零部件產品與車身整體結構都有著極高的適配，我們除非能夠花費數百億美元建設出能夠與新科汽車工廠同樣技術級別的工廠……”

    如果能夠投錢就解決問題，那這些車企的高管層們還不會頭疼。

    但是在細致深入的了解，知道有些技術哪怕是投錢，短期內也無法破解復制，全球其他車企的高管層們都感覺十分棘手。

    為了應對新科汽車和比雅荻汽車以及其他大夏聯邦本土汽車廠商的產品攻勢，特斯拉、豐田、本田、梅賽德斯-奔馳、寶瑪、大眾、斯泰蘭蒂斯等一眾車企都在陸續控制減少銷售價格，以圖用降價換取市場。

    而就在這個時候，剛剛跑到全球智能手機銷量排行第一的手機廠商——榮耀科技公司的總裁禹城董，在一個科技產業的論壇會上說漏了嘴。

    “這個智能手機和智能汽車都是有著相同點的，我們榮耀科技這些年一直在努力研發的一些技術，也能夠應用到新能源汽車上面，而且大家也清楚我們榮耀科技有一個非常優秀的合作伙伴，等咱們的工程師團隊再進步，再攻克一些技術性難題，保證產品的安全性之后，肯定會給大家帶來一個驚喜。

    哦，嗯，后面的我就不能多說了，要是再說下去，趙明恐怕要跑上來捂我的嘴了。

    哈哈哈~”

    禹城董的笑聲并不算很大，但是在場媒體記者們的眼神卻陡然一亮。

    很快就有記者提問道：“禹總，您剛剛說的那句話，意思是說貴公司內部的造車項目即將孵化成功？”