不過在周瑜看來，這樣其實也挺好的。

    要是這個世界的比雅荻沒有一點雄心壯志，那新科汽車還真就有些“孤單”。

    在與電池、電機的負責團隊進行交流之后，周瑜朗聲說道：“新科汽車的電控系統是我帶隊開發的項目之一，作為核心控制系統，負責接收來自駕駛員和其他感應器的數據，整理指令并對電機進行控制。

    三電系統的高效、可靠，對于車子的性能和安全性至關重要。

    動力電池的技術進步和優化直接影響到電動汽車的續航能力，電機的設計、材料，直接關系到車輛的動力輸出和效率，而電控系統的智能化程度則決定了車輛的響應速度和駕駛體驗。

    因此，咱們新科汽車未來的重要發展方向就是推動三電系統的升級，從原材料到程序軟件開發、硬件材料開發，都是電動汽車技術進步的關鍵。

    當然，智能手機項目也是如此。

    電池能源相關項目被整合到新科能源公司，為的就是集中力量辦大事，今年已經過去大半，雖然咱們產品的銷量非常不錯，但接下來的時間，我們也不能掉以輕心。

    首先是咱們集團的通信部門，不僅要招聘行業優秀工程師，還要做出實質性的大踏步成果，5G項目是咱們已經內部研發有些年頭的通信項目了，我承認華衛科技在通信產業這一塊，的確做到了全球頂尖，但我們新科通信就不能往前走一走嗎？

    以后咱們的新科汽車和天璣系列手機都需要運用更好的4G、5G甚至是6G通訊技術，我們可以不在通信產業全棧自研，但必須要有核心知識產權，保證提供通信技術的企業，不會做出過河拆橋的舉動。”

    雖然前世的記憶當中，華衛科技和夏芯國際都是比較優秀的科技企業，但周瑜不可能像傻白甜一樣的相信這些企業。

    合作要繼續，但對應的提防、競爭，也不能夠停下腳步。

    特別是現在公司內部已經有種把榮耀、華衛科技、夏芯國際當做真正“一家人”的小風潮。

    這種話，說說可以，但如果真有管理層這樣做了，周瑜會相對應的為這位管理層調整到一個更加合適的崗位。

    “大家不要覺得咱們在半導體產業領先了，就萬事無憂，可以通過芯片部件拿捏其他友商和競爭對手，這樣的想法是絕對錯誤的，而且我也不希望我們新科集團有一天會將優秀產出對準咱們本土的友商。

    我個人還是希望咱們能夠擴大出海業務，從今年開始，咱們的海外業務也要轉移一些重心。

    比如對海外市場合作企業的結算方式，不僅要支持美元、歐元這些外幣結算，還要支持夏元結算，當地礦產資源的結算。

    公司修了這么多工廠，咱們的設備機器還在嗷嗷待哺呢。”