6月1日，新科汽車公布了其新能源汽車5月份交付成績。

    “5月全系銷量為311231輛，太白系列新能源車已經交付4萬輛，麒麟SUV車型單月交付6萬輛，精衛系列新能源車總計交付7萬輛！？

    也就是新科汽車還有14萬輛車沒有交付！？而且現在新科汽車的市場反饋如此優秀，銷售成績一直在提升，還沒有絲毫停滯……”

    “大夏新科延遲會議召開時間？預計十月份再共聚蓉城市？他們難道是看新科汽車新能源銷售火爆，想著多積攢一些成績，來唬住我們？”

    “如果不出意外的話，新科汽車應該已經創造了咱們藍星全球中大型新能源豪華轎車最快下線速度。據說目前新科太白的單月產能已突破2萬輛，預計隨著產能的持續釋放，新科汽車的所有新能源汽車，將在全國范圍內提高交付效率。”

    “如果新科汽車按照這種程度發展下去，穩扎穩打，恐怕要不了兩年，在咱們大夏聯邦本土市場，新科汽車就會確立絕對頂流的地位……聽說比雅荻內部已經在商討全面停產燃油車，恐怕也是為了應對新科汽車和特斯拉的雙重夾擊。”

    每一家車企，不論是本土車企還是海外車商，在得知新科汽車單月銷量311231輛這個成績之后，就沒有一家能夠冷靜面對。

    在這些車商的議論中，比雅荻比其他車商想的還要快。

    比雅荻汽車在6月6日晚上正式宣布，根據公司戰略發展需要，將會自大夏陰歷2019年1月起停止燃油汽車的整車生產。

    “未來，比雅荻在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務，此次戰略調整，圍繞咱們大夏聯邦的‘雙碳’戰略目標，堅持創新和綠色發展理念，以科技創新動力，引領汽車行業變革；以綠色低碳循環，推動社會可持續發展。”

    比雅荻董事長王船夫，面對媒體記者瘋狂閃爍的攝像機拍攝時，仍舊保持著面部嚴肅表情。

    “當然，停止燃油汽車的整車生產并不代表我們比雅荻不再為燃油車車主朋友提供后續的售后服務，對于燃油車零部件的相關生產線、生產設備、技術工人，我們比雅荻不會進行裁撤、辭退，而是會合并在一起進行升級。

    所有購買駕駛我們比雅荻燃油車的車主，仍然會繼續享受整車動力系統質保、每年一次的保養服務，官方工廠生產制造的零部件，系統車機也將如我們比雅荻承諾，保持終身升級維護……”

    雷令風行的做事風格，從某種程度來看，就像是一聲爆響，炸醒了一眾車企。

    這個公告標志著，比雅荻成為藍星全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企，也標志比雅荻公司將徹底投身新能源車領域，不再顧忌后路。

    當初王船夫力排眾議，收購江淮汽車，帶著根本沒有造車經驗的公司投入造車領域。現在王船夫再次力排眾議，破釜沉舟。

    不過王船夫的這個決定，市場和用戶的反饋并沒有那么“認可”。

    藍星傳奇“股神”巴菲特曾經在大夏陰歷2008年，以不到30元的時候買入比雅荻，自從2016年，比雅荻開始依靠新能源車銷量大增的時候，他才陸續減倉。