“現在很多行業企業都在努力搭乘全球化的東風，一大批咱們大夏聯邦本土發展出來的電池、材料、裝備企業都在加速全球本地化布局，向全球新能源轉型企業提供我們本土企業的產品、技術、方案和設備。

    我們大夏新科要升級為新科集團企業，在產業發展的新階段，不僅要對技術與產品進行不斷創新，還要將目光和精力落實到全球化布局、供應鏈協同、環保工業升級這些領域，緊跟我們大夏聯邦動的全球競爭力戰略主軸。

    比如在新能源汽車和相關產業，我們大夏聯邦產業鏈已經走在了時代的前面，因為我們當初設計、構造智能手機產業鏈的時候，工藝、設備不全，所以包括攝像頭、內存和一些特殊感應器，在開始的時候都是依靠國外公司供應，所以新能源車是咱們大夏聯邦首次以一個完整的產業鏈形態為藍星全球市場提供產品和服務。

    要完成全球產業布局，我們需要構建一個有全球制造能力和全球交付服務能力的生產方案，公司到今年年底也才勉強能夠跟上天璣手機和其他供應鏈產品的交付需求，而新科汽車的交付，也同樣需要大規模的資源供應和擴張。

    我在這里預測，在汽車行業，一旦新能源汽車滲透率超過50%，傳統燃油車市場將會發生雪崩現象，類似奔馳、夏汽、大眾、福特、豐田、本田、日產這些車企，將會迎來銷量斷崖式下跌、收益利潤雪崩。

    并且這一天不會太遠，以我們當前掌握的市場數據，和我們車主朋友反饋的新能源車節能表現，或許到大夏陰歷2020年，新能源風口就會蓬勃起飛，兩年半的時間，是我們能夠積蓄力量的最佳時間。

    目前，咱們新科動力電池的生產基地只有兩個，其中一個才剛剛建成，這很明顯不能滿足未來龐大的市場需求，所以咱們新科集團的動力電池工廠，一期規劃就是十五個大型工廠和五個中型工廠，大部分工廠將會在我們大夏聯邦本土進行建設，同時盡可能保留工程師團隊在本土企業工廠。

    歐洲市場、非洲市場、亞洲其他市場都將有一個大型工廠與一個中型工廠，只不過這些工廠只安排有生產管理人員，不會設置太多研發崗位。

    我的想法是，在大夏陰歷2020年之前，我們新科動力電池工廠的產能之和，一定要超過500GWh！”

    當周瑜說出這一規劃的時候，不少高管層都下意識正襟危坐。

    gwh是億瓦時（Gigawatt-hour）的縮寫，是一個能量計量單位。

    1瓦特（W）是衡量功率的單位，1小時（h）是衡量時間的單位，所以瓦時（Wh）是衡量能量傳遞過程的計量單位。

    而1GW就是10^9W，即10億瓦。

    一輛精衛新能源車的存電量大約是40度電，以后新科汽車的純電新能源車大致會提升到80度甚至100度，平均按一輛車存100度電計算，1兆瓦時電池大約裝車10輛，1吉瓦時（GWh）電池大約是裝車1萬輛。

    而500GWH，也就是裝車500萬輛！

    在腦海中稍微換算過來之后，田健恒、李賢審這些沒有參加新能源車項目的高管層，無一例外都表情訝然。

    這不是500萬部手機?。?br/>
    500萬輛車，如果每輛車的售價平均下來有20萬夏元，那么僅僅是一年的銷售額都有1萬億??！