他們比任何人都想讓自己參與的項目新車能夠盡快面世！

    時間不急不緩走到了大夏陰歷2016年的年末。

    12月1號，有數(shù)輛貼滿遮掩迷彩的測試樣車行駛在蓉城市的劍南大道、天府大道以及城市內(nèi)的一些狹窄道路。

    一款新車，要從設(shè)計材料環(huán)節(jié)，到研發(fā)、制造環(huán)節(jié)，再到最終量產(chǎn)上市，要經(jīng)歷的階段非常多。

    最開始是確定概念樣車。目的主要用于底盤及結(jié)構(gòu)件、下車體及安全件的早期驗證。

    在造型主題方案確認之后，概念樣車就可以更進一步成為模擬樣車，此時的車身內(nèi)外飾造型已經(jīng)有了確切設(shè)計思路，只不過樣車內(nèi)部的一些零部件和材料都還處于研究試制，并不能夠大規(guī)模量產(chǎn)。

    當(dāng)初趙朝陽體驗新科汽車SUV時，其實就處于該階段。

    隨后就是整車開發(fā)進入成熟階段。這個時候工程師的研發(fā)部分已經(jīng)完成，正式進入到測試和驗證階段。

    在這些測試中，工程師需要一一解決出現(xiàn)的問題，并且研究試制的零件，也將一步步升級成為支持大批量生產(chǎn)的硬模生產(chǎn)階段，

    工藝樣車、預(yù)試生產(chǎn)樣車、試生產(chǎn)樣車一步一個環(huán)節(jié)，既是為汽車工廠節(jié)省開發(fā)投入的資源，也是為了將車子的缺點、弊端、問題都盡可能測試出來，保證量產(chǎn)車輛不會有重大的設(shè)計問題和質(zhì)量問題。

    為期一個禮拜的上路測試結(jié)束后，隨后這一批樣車就會開始回廠，根據(jù)測試得到的數(shù)據(jù)進行修改、優(yōu)化。

    “底盤懸掛還是太硬了，麥弗遜雖然并不是最好的選擇，但我們可以將參數(shù)調(diào)軟一點。”

    “這個中控杯架位置還要調(diào)整，駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)取用飲料的時候，不太順手。”

    “雙層夾膠玻璃和座椅通風(fēng)的確不錯，但是車門密封條還需要再加一圈。”

    “咱們這個車型不是SUV項目部那邊追求家用，董事長當(dāng)初設(shè)計的多屏模組，雖然成本高，但是在家用和商用時，的確有不同的發(fā)揮……”

    ……

    雖然成本都有控制線，但新科汽車的工程師們都希望盡可能在有限的預(yù)算中，為自己負責(zé)的車輛提供最優(yōu)秀的功能方案。