第743章 西方鋼鐵俠

          “母公司是私營有限責任公司,搞個分公司,能夠分公司上市,母公司坐享漁翁之利嗎?”

          “如果是層層持股,多個公司交叉,多用一些白手套,并且加入境外資本,把注冊地選擇在境外避稅島嶼遮掩真實資產,那肯定可以成功。

          但是大夏新科公司這些年雖然沒有對外公示過財報,可卻一直按照規矩向官方公示財報,而且咱們誰不知道大夏新科公司的董事會就是周瑜的一言堂?這還用得著股權穿透嗎?”

          “唉,本來我還有些期待大夏新科的新能源車是啥樣的,現在看來,也是低端車。”

          “前陣子我還去商場看了下特斯拉的新能源車,那造型的確帥,車身流線造型,內部設計簡潔,一看就有科技感,就是價格太高了,平行進口都得要大幾十萬,唉。”

          “說起來,要是大夏新科能夠和畢亞迪合作搞個十萬元的新能源車,外觀和性能能夠和特斯拉不相上下,那就很帥了。”

          四年之前,特斯拉發布了ModelS電動車,這款車型的成功讓特斯拉名聲大噪,并確立了公司在高端電動車市場的地位。

          去年,特斯拉推出的ModelX這款SUV車,雖然車身重心要比一般的SUV更低,類似SUV和轎跑車之間的跨界車。

          但是后部配備鷹翼門,以向上折疊的方式打開,不會占用很多空間,在狹窄的停車場可也讓乘車的人進出自如設計,386公里的最大續航,最高時速250km/h,百公里加速時間4.4秒,一舉奪得了百公里加速最快的SUV稱號,甚至用戶還可以加錢升級到“Ludicrous”加速模式得到更快的百公里加速。

          當大夏新科宣布造車,并且真的收購程運汽車,向外界宣誓造車決心的時候,業內外就多有這家公司的聲音。

          當然,并非是特斯拉的高層自己發聲,而是海內外車企和網友、車友們,都會提出來。

          畢竟現在的新能源車領域,特斯拉是當之無愧的流量熱點,而且特斯拉的創始人、CEO馬斯克,本人也是一個熱愛網絡沖浪,重視媒體宣發的成功青年。

          在他得知大夏聯邦的優秀企業大夏新科進入新能源車領域,并沒有像其他企業高層那樣陰陽怪氣,反而是登陸自己的推特賬號,@艾特了大夏新科官方賬號,發布動態寫道:

          【新能源車才是汽車的未來,非常幸運的知道又有一家優秀的科技公司進入這條賽道,希望我們能夠為人類帶去更加環保,更加未來的科技新能源車!@大夏新科。

          各位想買特斯拉的朋友們注意啦,特斯拉運動SUV車型ModelX還可以訂購。

          與ModelS一樣的雙電機動力系統,車身前后各搭載一臺電動機,通過對前后輪扭矩分別進行數字化獨立控制,可實現在各種路況下的全天候牽引力控制。

          阿美瑞克預定的用戶需要交付5000美元的定金。同時,大夏聯邦官網目前也可預訂了,需要支付定金100,000元夏元,支持網銀、支付豹付款……】

          并且大夏新科海外商務合作部門,也接到了特斯拉商務部門的郵件,希望能夠搭建通話交流渠道。

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