“這些技術(shù)只是我個(gè)人的一家之言，而且我自己也是學(xué)習(xí)、總結(jié)其他資料，才得出來(lái)的論調(diào)，大家不用當(dāng)做教科書(shū)。

    現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)者早就不是十九世紀(jì)、二十世紀(jì)那樣的草莽心態(tài)。

    車(chē)子不僅要會(huì)動(dòng)，還需要單次加油后，行駛距離增加到他們滿意的程度。

    并且因?yàn)樯钏降奶岣撸M(fèi)者們對(duì)乘坐汽車(chē)的舒適性，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能以及對(duì)環(huán)境的綠色環(huán)保要求，也在讓各家車(chē)企的一代代的汽車(chē)工程師們，在不斷努力改進(jìn)、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、減震技術(shù)、地盤(pán)材料與設(shè)計(jì)。

    比如剛剛我所講的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)當(dāng)中，為了改善進(jìn)氣條件，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可燃混合氣體可以更加充分燃燒，本田的VTEC可變氣門(mén)配氣和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)、豐田的VVTI智能可變氣門(mén)正時(shí)、美國(guó)通用的DVVT進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)……這些可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，就是為了獲得更好地空燃比。

    而大眾的TFSI分層噴射技術(shù)、VSI可變進(jìn)氣管技術(shù)、還有在座幾位應(yīng)該都熟知的渦輪增壓中冷技術(shù)等等技術(shù)項(xiàng)目，則是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在保持足夠充沛的動(dòng)力時(shí)，可以對(duì)環(huán)境的污染減少到最小。

    甚至汽車(chē)廠商們還因?yàn)榄h(huán)保和尾氣問(wèn)題，在排氣管里增加了空氣傳感器、三元催化劑以及廢氣再循環(huán)等工業(yè)技術(shù)。

    現(xiàn)在藍(lán)星全球的自然環(huán)境都在惡化，而且阿美瑞克在某些地方搞事，讓藍(lán)星全球工業(yè)都陷入了某種對(duì)能源的危機(jī)意識(shí)，甚至阿美瑞克的貨幣，也在這種影響下，和金融危機(jī)的輻射傳導(dǎo)下，逐漸與石油等能源捆綁更加深厚。

    我相信，未來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)一定會(huì)為了壟斷自己的燃油車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，做出更多對(duì)后來(lái)者的惡性聯(lián)盟，甚至是更大規(guī)模，傳導(dǎo)到更上層，去限制后來(lái)企業(yè)的發(fā)展。

    三位或許并不知道，在上個(gè)世紀(jì)的時(shí)候，咱們大夏的一位科學(xué)巨匠，就發(fā)布了關(guān)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的想法，他認(rèn)為，未來(lái)最好的汽車(chē)，肯定是電車(chē)，也就是電能這種新能源驅(qū)動(dòng)車(chē)子前進(jìn)的技術(shù)。

    阿美瑞克的石油儲(chǔ)備多，控制的石油能源地區(qū)也多，所以他們對(duì)新能源車(chē)，并沒(méi)有多么看好。而且那些石油巨頭和燃油車(chē)巨頭，也不會(huì)愿意官方去扶持‘不燒油’的新能源電車(chē)。

    從零八奧運(yùn)之年過(guò)去后，很多國(guó)家與地區(qū)的車(chē)企都在陸陸續(xù)續(xù)的發(fā)展新能源汽車(chē)項(xiàng)目，但它們也無(wú)一例外陷入了發(fā)展的深水區(qū)。

    一家成熟車(chē)企，勢(shì)必是燃油車(chē)領(lǐng)域的人才占據(jù)大多數(shù)，它們的人脈渠道和資源網(wǎng)絡(luò)，也一般都是燃油領(lǐng)域的，所以阻力很大。

    不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為，哪怕未來(lái)電動(dòng)的新能源車(chē)，發(fā)展再好，它也不可能全部替代燃油車(chē)在所有領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，比如充電資源少的地方、沒(méi)有電能的地方，新能源電車(chē)都不可能比燃油車(chē)好。

    所以我認(rèn)為，我們大夏新科第一步就需要走出混動(dòng)汽車(chē)的路線，不能讓內(nèi)部工程師按圖索驥。

    甚至我都能夠想象得到，只要我們決定走燃油車(chē)路線，以后組建的汽車(chē)項(xiàng)目部，其內(nèi)部很多工程師都會(huì)提議去其他外資企業(yè)購(gòu)買(mǎi)技術(shù)授權(quán)和成品，以此來(lái)‘規(guī)避’很多問(wèn)題。

    誠(chéng)然，這樣肯定可以讓我們的汽車(chē)項(xiàng)目盡快成熟，并且造出產(chǎn)品，但是從根子上，我們就失去了自研的動(dòng)力！”

    ……