當他在眾位工程師的矚目中，進入到工程樣車里面，真皮座椅伸出來的柔軟腰靠但同時又能給予可靠的支撐，還有座椅在他沒有進行主動調(diào)試的時候，就已經(jīng)在進行調(diào)整。

    已經(jīng)留出一嘴胡子的王堂夏在一旁講解道：“這輛車除了有智能上下電、座椅記憶功能，還有一個主動適應調(diào)整，專為車主提供給臨時駕車的用戶。

    不需要主動調(diào)節(jié)座椅高度、前后距離，A柱、車前方和車內(nèi)其他幾個方位的攝像頭會自動采集臨時駕乘人的身體姿態(tài)數(shù)據(jù)，為其調(diào)整好座椅，保證讓其享受到最佳駕駛視野。”

    “這個功能的確不錯，周邊這幾個出風口和抬頭HUD顯示，你們是使用的第二代麒麟SUV方案模塊？”周瑜一邊仔細感受著車廂內(nèi)部設計，一邊互動問道。

    畢竟這個越野車型并不在他當初規(guī)劃的前四年項目方案當中，所以哪怕看到一些熟悉的功能模塊和設計語言，他都會主動提問，并不會不懂裝懂。

    王堂夏和其身旁的一眾工程師們，也是興致勃勃的介紹著這些問題。

    “第二代麒麟SUV的定義仍然是城市駕乘SUV，只不過離地間隙較平常其他SUV而言，因為有液壓裝置的原因，可以提供更高的離地，所以麒麟SUV內(nèi)部設計的功能模塊，有部分雖然并不適合越野車，但只要提升材料強度，并且加固，增加密封，也能夠使用。”

    “董事長您現(xiàn)在可以在菜單里面打開一些特殊智能設計，我們將麒麟SUV的一些功能和現(xiàn)實越野、山區(qū)駕乘環(huán)境做了融合，比如這個尖叫時，車身會臨時做出扛撞擊姿態(tài)，座椅的支撐都會有一定的增強。”

    “基于司南智能輔助駕駛系統(tǒng)的智駕功能，我們設計開發(fā)了一套越野環(huán)境，沒有道路標線的弱化智駕，可以保持泥土沙石道路的道路居中行駛、智能避障，并且是在行駛過程中，根據(jù)路面情況，提前調(diào)整提懸掛軟硬。”

    “這套液壓懸掛系統(tǒng)，目前已經(jīng)整合了超過百萬車主的駕駛數(shù)據(jù)，并且在我們的測試中，一般的泥土、沙石、積雪、暗冰道路，都已經(jīng)能夠做到較為明顯的提升。”

    “因為考慮到越野環(huán)境，以前我們設計的純木裝飾都被替換成了碳纖維、高分子這類不會腐爛，浸水不會有異味的材料部件，雖然看似不夠豪華有質(zhì)感，但更加安全可靠。并且哪怕出現(xiàn)磕裂，更換成本也沒有大片純木配飾的費用高。”

    “畢竟是要越野，在動力方面，我們給它搭載了熱效率高達%的新科發(fā)動機，最大功率109千瓦，峰值扭矩235牛·米。

    除此之外，車輛還有雙電機加持，前電機最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，后電機最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。

    系統(tǒng)最大功率452千瓦，配合我們在第二代麒麟SUV上開發(fā)的電混系統(tǒng)，再進行升級，更大程度的提升參數(shù)數(shù)據(jù)限制，這輛車的零百加速只需。”

    一臺越野車，4，2S的零百加速能力，周瑜在一眾工程師的介紹當中，對這臺越野車的興趣越來越大。

    他清楚的記得，再過幾年，比雅荻應該就會將仰望給搬出來，仰望U8和U9，一個在越野領域橫沖直撞，一個在性能加速上直線狂飆。

    畢竟是比雅荻多年技術積累的成果，他并不嫉妒，甚至還想著到時候讓老王送幾輛，自己當做收藏和使用。