新科汽車已經(jīng)被特斯拉的工程師們拆了數(shù)十輛，不論是【司南】智駕全系統(tǒng)軟件、硬件感應(yīng)器，還是車載芯片、半固態(tài)電池，都已經(jīng)有多個實驗室在進行深度解析。

    這些逆向拆解項目取得的成果很多，但工程師團隊也告知了馬斯克一個噩耗。

    根據(jù)他們的拆解成果，現(xiàn)在特斯拉自己的工廠無法做到技術(shù)復(fù)現(xiàn)，不論是【司南】智駕體系還是半固態(tài)電池，根本就沒有供貨商能夠供應(yīng)同級別產(chǎn)品。

    而如果要獨立研發(fā)制造，工程師團隊給出的預(yù)計時間是在五年以后……

    看著面前辦公桌上的文件內(nèi)容，馬斯克最后嘆了口氣：“或許在電動汽車領(lǐng)域，短時間內(nèi)無法超越，但在AI和太空領(lǐng)域，我仍然是冠軍。

    未來如果能夠合作，將你們的技術(shù)應(yīng)用到特斯拉FSD系統(tǒng)，或許還可以借這個機會讓特斯拉在大夏聯(lián)邦本土市場隨意行駛，收集更多道路數(shù)據(jù)?！?br/>
    雖然自己是這么在想，但馬斯克也知道現(xiàn)在的新科集團哪怕不進入這兩個賽道，也能夠活的很好。

    而且這些成果的技術(shù)基礎(chǔ)就有AI，只不過更多的工業(yè)類AI項目，有很強的專業(yè)性，而非現(xiàn)在ChatGPT這種可以大范圍讓所有人，所有行業(yè)都可以使用的生成式AI。

    想到這里，馬斯克收斂起情緒，再次翻看面前的文件。

    特斯拉總部的管理層和職員，只要知道自家BOSS還未離開辦公室，就不會主動選擇下班回家。

    雖然上班時間超出八小時，按照規(guī)定，公司就要給高額補貼，但在辦公室喝咖啡就不算是加班問題，并且還能夠在自家主管或BOSS需要的時候，第一時間出現(xiàn)。

    那些到點下班的，都是下去奔赴下一個工作補貼家用的普通員工。

    但命運總會逗弄凡人。

    當馬斯克在琢磨如何利用上滬市的超級工廠，撬動大夏聯(lián)邦本土市場和新科汽車供應(yīng)鏈合作企業(yè)的時候，他的辦公室房門突然傳來略顯急促的敲門聲。

    “進——”

    在看到自家助理推門而進的身影之后，馬斯克皺著眉頭，說道：“如果沒有理由，此時此刻，我十分不滿?！?br/>
    助理沙爾想起自己那些同事的遭遇，眉頭皺了皺，但還是趕忙關(guān)閉辦公室的大門，捧著自己的新科平板遞給馬斯克。

    馬斯克原本就皺著的眉頭，在看到這個平板屏幕上的內(nèi)容之后，就像是從“川”字變成了“皿”。