美利堅(jiān)得克薩斯州奧斯汀市，特斯拉的總部辦公室。

    馬斯克與特斯拉一眾高管層坐在會議室內(nèi)，臉上的表情再沒有以往的笑容。

    “榮耀S1，在禹城董的介紹下，定位為‘C級科技智能轎車’，整車長、寬、高分別為：4998、1966、1442mm，軸距3000mm，和同級別其他競品比較起來，在車長和軸距都有明顯優(yōu)勢。

    這輛車的輪軸比、輪高比、寬高比都頗為突出，并且有精心設(shè)計(jì)整車造型，側(cè)身的輪廓線與低趴的姿態(tài)結(jié)合，僅僅是通過網(wǎng)絡(luò)直播的鏡頭看，就有著相當(dāng)?shù)臎_擊力。

    除此之外，榮耀S1這輛車的尾部也有著極為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)巧思，一點(diǎn)幅度的小翹尾加上榮耀星環(huán)尾燈設(shè)計(jì)，與我們特斯拉和其他電動汽車相比，都極具辨識度。

    同時(shí)，榮耀S1還有無邊框防炫目后視鏡、激光雷達(dá)與高清攝像頭方案合并的司南智能輔助駕駛系統(tǒng)，如果沒有意外的話，這輛車的智能輔助駕駛水平也在全球最頂尖的層次。

    雖然我并不想下此結(jié)論，但是如果榮耀S1的產(chǎn)能足夠，我們的魔豆系列恐怕迎來了一個(gè)極具威脅的對手。”

    在這位工程師匯報(bào)了現(xiàn)階段的結(jié)論之后，立馬有一位特斯拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)工程師說道：“這輛榮耀S1電動汽車的工程師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的智能座艙，也有十分強(qiáng)烈的榮耀星環(huán)風(fēng)格。

    環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，形面飽滿柔和，整車玻璃面積2，雖然我們還未進(jìn)入這個(gè)座艙，也能夠猜測到這個(gè)座艙的視野肯定十分通透寬闊。

    經(jīng)典設(shè)計(jì)的圓型方向盤，復(fù)古但重新設(shè)計(jì)的物理按鍵，根本就不是一個(gè)剛踏入汽車行業(yè)的汽車廠家設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是他們還設(shè)計(jì)了符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座椅、動感氛圍燈和極為奢華的音響配置，我判斷這輛榮耀S1的二十五萬起步售價(jià)，很可能收不回成本！”

    在這些位工程師的匯報(bào)中，馬斯克看著屏幕上這輛榮耀S1電動轎車，眉頭逐漸凝重。

    雙電機(jī)全輪驅(qū)動還是混合動力系統(tǒng)，并且可以系統(tǒng)調(diào)整加速、轉(zhuǎn)向、懸架阻尼、前后驅(qū)動分配比例、能量回收比例等多項(xiàng)目的準(zhǔn)確參數(shù)。

    榮耀科技公司造出來的這輛榮耀S1，給馬斯克的感覺就是這家公司在將研發(fā)榮耀Magic的思路用在了這輛車上面，極致的堆料，同時(shí)還在堆料當(dāng)中進(jìn)行了榮耀風(fēng)格的定制設(shè)計(jì)。

    這輛車在大夏聯(lián)邦賣二十五萬，完全可以碾壓一眾二十萬到四十萬區(qū)間的轎跑！

    如果這輛車在海外的售價(jià)也控制在一定盈利區(qū)間，那相對于該售價(jià)的其他車輛也極有威脅。

    等到工程師們匯報(bào)結(jié)束之后，馬斯克的心里面已經(jīng)有了一個(gè)頗為特殊的決定。

    特斯拉全系列都要降價(jià)！并且要加大產(chǎn)能、增加新車型，同時(shí)盡快將4680電池研發(fā)出來！

    自動駕駛技術(shù)也需要升級，不能讓新科集團(tuán)的司南輔助駕駛技術(shù)就這樣領(lǐng)先下去！