“八年前，我們戴姆勒集團(tuán)與貴公司簽署了合作合同，決定以50%:50%的股比成立比雅荻戴姆勒新技術(shù)有限公司，旨在通過(guò)技術(shù)融合與市場(chǎng)互補(bǔ)，共同打造新能源汽車領(lǐng)域的新篇章。

    我們雙方的合作項(xiàng)目最初聚焦于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，并且成立了騰勢(shì)品牌，各持股50%。

    騰勢(shì)品牌在四年前，也就是大夏殷歷2014年推出了首款新能源汽車，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，你們比雅荻的工程師開(kāi)發(fā)的DENZA騰勢(shì)純電動(dòng)汽車，在京兆市上市之后，就一直沒(méi)有比較好的發(fā)展。

    一臺(tái)最大功率為86kW的永磁電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速為150km/h，這個(gè)速度在我們國(guó)家的高速，也只能算是及格水準(zhǔn)，現(xiàn)在你們大夏聯(lián)邦本土市場(chǎng)出現(xiàn)了更加優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    新科汽車在短短數(shù)年時(shí)間，自去年發(fā)布新車，到今年，已經(jīng)完成了十二個(gè)月銷售三百萬(wàn)輛新能源電動(dòng)車的里程碑。

    你們比雅荻，在大夏聯(lián)邦市場(chǎng)深耕如此之久，為什么會(huì)被一個(gè)后來(lái)者反超？

    我們聽(tīng)說(shuō)貴公司與新科集團(tuán)以及新科汽車公司都有簽署合作協(xié)議，那么這些合作技術(shù)，什么時(shí)候才能夠提供給我們騰勢(shì)品牌的電動(dòng)汽車？”

    在一連串的冷言冷語(yǔ)中，比雅荻董事長(zhǎng)王船夫敏銳的察覺(jué)到戴姆勒公司高管層的目標(biāo)。

    戴姆勒集團(tuán)和奔馳想要新科汽車的核心技術(shù)，甚至是想要新科汽車的技術(shù)設(shè)備……

    雖然自家公司與新科集團(tuán)是既競(jìng)爭(zhēng)，又有合作，但大家畢竟還是大夏聯(lián)邦的本土企業(yè)，一起競(jìng)爭(zhēng)也能夠共同進(jìn)步。

    這一家外國(guó)企業(yè)想要移花接木？

    眼神思索，片刻之后，王船夫這才開(kāi)口說(shuō)道：“各位戴姆勒集團(tuán)的朋友，咱們都知道商業(yè)合作并不總是一帆風(fēng)順的。

    而且我個(gè)人認(rèn)為騰勢(shì)汽車在這四年里表現(xiàn)不佳，連續(xù)虧損，更多的還是由于咱們雙方在產(chǎn)品理念和市場(chǎng)策略上存在差異，并不是我們比亞蒂公司不愿意給騰勢(shì)汽車提供技術(shù)扶持和方案支持。

    透鏡大燈、LED日間行車燈，哪怕是車霧燈也采用的是LED光源，同時(shí)還配備了以及18英寸輪圈。

    除此之外還有碳晶車頂，乘客私密玻璃，哈曼卡頓12聲源音響，倒車影像，主動(dòng)照明、車載電視等高端配置，是根據(jù)奔馳工程師的建議，提高這款車型的豪華程度。

    去年5月的時(shí)候，我們雙方都同意向騰勢(shì)汽車增資10億元，也說(shuō)明咱們雙方都是希望騰勢(shì)能夠好好發(fā)展。

    此外，為了提高騰勢(shì)的銷量，貴公司在之前的會(huì)議當(dāng)中提及要將騰勢(shì)汽車銷售體系劃歸你們旗下，利用奔馳在我們大夏聯(lián)邦本土銷售渠道的優(yōu)勢(shì)，為騰勢(shì)汽車打開(kāi)市場(chǎng)，我個(gè)人仍然持有保留意見(jiàn)。”

    京兆梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的負(fù)責(zé)人在聽(tīng)到王船夫這句話之后，一臉傲氣的回應(yīng)道：“由我們奔馳負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)，對(duì)騰勢(shì)而言是一個(gè)榮譽(yù)！