截止殷歷2022年1月1日，大夏聯(lián)邦的機動車保有量已經(jīng)達(dá)到億輛，早已經(jīng)遠(yuǎn)超美利堅的2.8億輛數(shù)據(jù)，位居世界第一。

    當(dāng)然，這個龐大的數(shù)字在除以14億和3.3億人口數(shù)據(jù)之后，一個是每100個人當(dāng)中有88輛車，一個卻是100個人當(dāng)中只有28輛車，平均數(shù)還有相當(dāng)?shù)牟罹唷?br/>
    但更重要的是，大夏聯(lián)邦本土市場的汽車消費市場才僅僅快速成長三十年時間，而美利堅則是已經(jīng)消費疲軟，沒有增長點。

    而對于那些小國家，比如霓虹島國而言，汽車工業(yè)現(xiàn)在是它們的第一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，占GDP的20%，僅僅是在霓虹國內(nèi)與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)就給霓虹提供了530萬個就業(yè)崗位，占霓虹勞動人口的10%。

    周瑜對霓虹島國并沒有什么好印象，所以也并不會在乎這些霓虹工人失業(yè)之后能夠從事其他什么行業(yè)。

    汽車工業(yè)的競爭從來不是你好我好大家好，每一個零部件都有成百上千家企業(yè)競爭，芯片、傳感器、發(fā)動機、發(fā)電機、電控系統(tǒng)以及輪胎等等零部件，都是對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的一種考驗。

    而在大夏聯(lián)邦，汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的稅收和就業(yè)也占到了全國的10%，一個汽車產(chǎn)業(yè)崗，至少可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的7個就業(yè)崗位，東山省經(jīng)濟(jì)衰落，也有相當(dāng)一部分原因是當(dāng)?shù)仄囍圃鞓I(yè)沒落。

    在這7個就業(yè)崗位的背后，就是至少7個家庭，哪怕以一家三口人來計算，也意味著一個汽車崗位可以養(yǎng)活至少21個人。

    而新科集團(tuán)旗下子公司新科汽車、新科動力電池公司、新科光效公司……等一堆分公司以及新科聯(lián)盟合作的供應(yīng)鏈企業(yè)、機構(gòu)，也都在第三代新科汽車的大定數(shù)據(jù)出來時，開始擴(kuò)大招工名額。

    同時，不論是油車還是新能源車企，在看到電動化，智能化的新科汽車之后，也都無一例外的開始加碼投入新能源車賽道。

    哪怕是那些內(nèi)部改革困難重重的油車巨頭，也必須要承認(rèn)，想要給汽車增加足夠多智能化、電子設(shè)備，給車子足夠強大的智駕系統(tǒng)，單單依靠小電瓶那點電量，根本不可能滿足這些設(shè)備的耗電需求。

    必須要招聘，擴(kuò)大工程師團(tuán)隊規(guī)模的同時，還要求自家集團(tuán)的老工程師們跟著學(xué)習(xí)進(jìn)步。

    電氣化、電池工程、動力系統(tǒng)、汽車電子……這些行業(yè)的崗位需求是一擴(kuò)再擴(kuò)，薪資待遇一提再提。

    當(dāng)初新科集團(tuán)與各大高校合作的課程當(dāng)中，相當(dāng)多優(yōu)秀的專業(yè)學(xué)子，在應(yīng)聘階段就被新科集團(tuán)內(nèi)部消化，甚至學(xué)生們都不需要畢業(yè)，只要學(xué)分足夠畢業(yè)，就能夠提前到新科集團(tuán)工作賺錢，并且還很有可能是和師兄們一個項目組，像是進(jìn)了集團(tuán)工作，又像是仍然在學(xué)校學(xué)習(xí)。

    在很多高校都出現(xiàn)了“搶人”現(xiàn)象，那些帶著公司任務(wù)來的HR們，在沒有招到合適的優(yōu)秀人才，又不愿意拿差生“濫竽充數(shù)”的情況下，就會通過各種方式誘惑其他學(xué)生。

    針對于已經(jīng)在新科汽車或者新科集團(tuán)工作的優(yōu)秀工程師，這群HR和獵頭也在不遺余力的挖墻角。

    “張哥，我是劉哥的表弟啊，我哥說最近你們工作比較忙，每天都是加班加點的熬夜連軸轉(zhuǎn)，我這邊剛好有個跨國巨頭也在招工程師，我剛剛還去問了下他們的休假和工資待遇，每個月可以休十天左右的假期呢，而且工資價位也高，和國際總部齊平，聽說還有項目補貼……”

    “王哥，我是之前您找工作時加的中介小麗，這段時間你們這個行業(yè)的招聘工作特別多，您有空看看資料嗎？我還收集到有幾家霓虹企業(yè)是給的長期工作合同，絕對不會中途辭退。收入的話，換算到咱們國內(nèi)，基本都要上浮兩三個級別的收入。”