新科汽車已經(jīng)被特斯拉的工程師們拆了數(shù)十輛，不論是【司南】智駕全系統(tǒng)軟件、硬件感應(yīng)器，還是車載芯片、半固態(tài)電池，都已經(jīng)有多個(gè)實(shí)驗(yàn)室在進(jìn)行深度解析。

    這些逆向拆解項(xiàng)目取得的成果很多，但工程師團(tuán)隊(duì)也告知了馬斯克一個(gè)噩耗。

    根據(jù)他們的拆解成果，現(xiàn)在特斯拉自己的工廠無法做到技術(shù)復(fù)現(xiàn)，不論是【司南】智駕體系還是半固態(tài)電池，根本就沒有供貨商能夠供應(yīng)同級(jí)別產(chǎn)品。

    而如果要獨(dú)立研發(fā)制造，工程師團(tuán)隊(duì)給出的預(yù)計(jì)時(shí)間是在五年以后……

    看著面前辦公桌上的文件內(nèi)容，馬斯克最后嘆了口氣：“或許在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，短時(shí)間內(nèi)無法超越，但在AI和太空領(lǐng)域，我仍然是冠軍。

    未來如果能夠合作，將你們的技術(shù)應(yīng)用到特斯拉FSD系統(tǒng)，或許還可以借這個(gè)機(jī)會(huì)讓特斯拉在大夏聯(lián)邦本土市場隨意行駛，收集更多道路數(shù)據(jù)。”

    雖然自己是這么在想，但馬斯克也知道現(xiàn)在的新科集團(tuán)哪怕不進(jìn)入這兩個(gè)賽道，也能夠活的很好。

    而且這些成果的技術(shù)基礎(chǔ)就有AI，只不過更多的工業(yè)類AI項(xiàng)目，有很強(qiáng)的專業(yè)性，而非現(xiàn)在ChatGPT這種可以大范圍讓所有人，所有行業(yè)都可以使用的生成式AI。

    想到這里，馬斯克收斂起情緒，再次翻看面前的文件。

    特斯拉總部的管理層和職員，只要知道自家BOSS還未離開辦公室，就不會(huì)主動(dòng)選擇下班回家。

    雖然上班時(shí)間超出八小時(shí)，按照規(guī)定，公司就要給高額補(bǔ)貼，但在辦公室喝咖啡就不算是加班問題，并且還能夠在自家主管或BOSS需要的時(shí)候，第一時(shí)間出現(xiàn)。

    那些到點(diǎn)下班的，都是下去奔赴下一個(gè)工作補(bǔ)貼家用的普通員工。

    但命運(yùn)總會(huì)逗弄凡人。

    當(dāng)馬斯克在琢磨如何利用上滬市的超級(jí)工廠，撬動(dòng)大夏聯(lián)邦本土市場和新科汽車供應(yīng)鏈合作企業(yè)的時(shí)候，他的辦公室房門突然傳來略顯急促的敲門聲。

    “進(jìn)——”

    在看到自家助理推門而進(jìn)的身影之后，馬斯克皺著眉頭，說道：“如果沒有理由，此時(shí)此刻，我十分不滿。”

    助理沙爾想起自己那些同事的遭遇，眉頭皺了皺，但還是趕忙關(guān)閉辦公室的大門，捧著自己的新科平板遞給馬斯克。

    馬斯克原本就皺著的眉頭，在看到這個(gè)平板屏幕上的內(nèi)容之后，就像是從“川”字變成了“皿”。