而此時此刻，發布會流程還在繼續。

    “軒轅Z1提供商務四座及家用五座布局，四座版本有后排小桌板、四座按摩調節、四臺獨立M2平板電腦、16個高級調校，新科旗艦系列音響，只為了給每一位駕乘人員提供最優質的服務……

    除此之外，商務四座擁有前后兩個半導體冰箱可選配置，家用五座版本則有一個中控冰箱以及兩個原廠兒童座椅的可選配置……”

    “【精衛】作為我們新科汽車在A0級市場銷售數據最好的純電動車，本次我們為其升級了更長續航的大電池，600km純電續航，基本可以保證用戶一個禮拜內都不需要擔心充電補能的問題。

    而青英版的續航也從第一代的404km升級到了480km，雖然我們也想將青英版的續航里程提升到500km，但是實在受到了成本控制以及用戶綜合用車考慮。

    因為我們除了有升級電池續航之外，還升級了電池電控系統，增加了全車溫控系統和阻燃設置，竭盡全力為用戶提供最安全的電車駕駛。”

    每當總工程師劉建席介紹一個車型，就會有在該車型領域發展十分不錯的汽車廠商高管層眉頭一皺。

    “新科汽車的發展速度太快了，他們怎么做到這種成本控制的？這根本就不現實！”

    “聽說新科汽車從去年到現在增加了幾十萬青年大學生員工，而且沒有隨意辭退拿補貼，他們哪來的這么多錢？”

    “我沒記錯的話，第一代精衛500km純電續航版本，在咱們大夏聯邦本土的官方售價為14萬夏元，而這一代升級到600km，如果新科汽車還將售價壓到15萬以下，以精衛的敞篷轎跑造型，恐怕會繼續收割中低端用戶。”

    在眾多汽車廠商高管層議論紛紛的時候，當前西方新能源車品牌巨頭特斯拉的總部辦公室氣氛也十分壓抑。

    特斯拉的創始人瑪氏克坐在主位，雖然一言未發，但是他咬緊的牙幫，卻十分顯眼。

    而在他周圍的一眾特斯拉高層，也同樣表情嚴肅。

    對特斯拉公司而言，大夏殷歷2018年是屬于Model3的年度，全美各地的特斯拉門店，都出現了排隊看車的場景。

    并且在這一年里，公司不僅有Model3項目成功，還有電動半掛卡車Semi也在穩步推進，甚至已經開啟了從“1號超級工廠”到弗里蒙特工廠的首次貨運之旅。

    雖然現在市面上有很多用戶在議論特斯拉的“自動駕駛”技術與新科集團的司南智能輔助駕駛技術誰強誰弱，但是在強大的“品牌影響力”下，特斯拉的Model系列在全球的中高端價位電動車領域還是有著極為不錯的銷量。

    瑪氏克就這樣盯著屏幕上的那個糟老頭子介紹完新科汽車，等到新科集團的另一位高層開始介紹新科這一代旗艦生態智能家居產品，他這才深吸了一口氣，轉眼看向自家公司的高管層。