“現(xiàn)在很多行業(yè)企業(yè)都在努力搭乘全球化的東風(fēng)，一大批咱們大夏聯(lián)邦本土發(fā)展出來的電池、材料、裝備企業(yè)都在加速全球本地化布局，向全球新能源轉(zhuǎn)型企業(yè)提供我們本土企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、方案和設(shè)備。

    我們大夏新科要升級為新科集團(tuán)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段，不僅要對技術(shù)與產(chǎn)品進(jìn)行不斷創(chuàng)新，還要將目光和精力落實到全球化布局、供應(yīng)鏈協(xié)同、環(huán)保工業(yè)升級這些領(lǐng)域，緊跟我們大夏聯(lián)邦動的全球競爭力戰(zhàn)略主軸。

    比如在新能源汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)，我們大夏聯(lián)邦產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)走在了時代的前面，因為我們當(dāng)初設(shè)計、構(gòu)造智能手機產(chǎn)業(yè)鏈的時候，工藝、設(shè)備不全，所以包括攝像頭、內(nèi)存和一些特殊感應(yīng)器，在開始的時候都是依靠國外公司供應(yīng)，所以新能源車是咱們大夏聯(lián)邦首次以一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)為藍(lán)星全球市場提供產(chǎn)品和服務(wù)。

    要完成全球產(chǎn)業(yè)布局，我們需要構(gòu)建一個有全球制造能力和全球交付服務(wù)能力的生產(chǎn)方案，公司到今年年底也才勉強能夠跟上天璣手機和其他供應(yīng)鏈產(chǎn)品的交付需求，而新科汽車的交付，也同樣需要大規(guī)模的資源供應(yīng)和擴(kuò)張。

    我在這里預(yù)測，在汽車行業(yè)，一旦新能源汽車滲透率超過50%，傳統(tǒng)燃油車市場將會發(fā)生雪崩現(xiàn)象，類似奔馳、夏汽、大眾、福特、豐田、本田、日產(chǎn)這些車企，將會迎來銷量斷崖式下跌、收益利潤雪崩。

    并且這一天不會太遠(yuǎn)，以我們當(dāng)前掌握的市場數(shù)據(jù)，和我們車主朋友反饋的新能源車節(jié)能表現(xiàn)，或許到大夏陰歷2020年，新能源風(fēng)口就會蓬勃起飛，兩年半的時間，是我們能夠積蓄力量的最佳時間。

    目前，咱們新科動力電池的生產(chǎn)基地只有兩個，其中一個才剛剛建成，這很明顯不能滿足未來龐大的市場需求，所以咱們新科集團(tuán)的動力電池工廠，一期規(guī)劃就是十五個大型工廠和五個中型工廠，大部分工廠將會在我們大夏聯(lián)邦本土進(jìn)行建設(shè)，同時盡可能保留工程師團(tuán)隊在本土企業(yè)工廠。

    歐洲市場、非洲市場、亞洲其他市場都將有一個大型工廠與一個中型工廠，只不過這些工廠只安排有生產(chǎn)管理人員，不會設(shè)置太多研發(fā)崗位。

    我的想法是，在大夏陰歷2020年之前，我們新科動力電池工廠的產(chǎn)能之和，一定要超過500GWh！”

    當(dāng)周瑜說出這一規(guī)劃的時候，不少高管層都下意識正襟危坐。

    gwh是億瓦時（Gigawatt-hour）的縮寫，是一個能量計量單位。

    1瓦特（W）是衡量功率的單位，1小時（h）是衡量時間的單位，所以瓦時（Wh）是衡量能量傳遞過程的計量單位。

    而1GW就是10^9W，即10億瓦。

    一輛精衛(wèi)新能源車的存電量大約是40度電，以后新科汽車的純電新能源車大致會提升到80度甚至100度，平均按一輛車存100度電計算，1兆瓦時電池大約裝車10輛，1吉瓦時（GWh）電池大約是裝車1萬輛。

    而500GWH，也就是裝車500萬輛！

    在腦海中稍微換算過來之后，田健恒、李賢審這些沒有參加新能源車項目的高管層，無一例外都表情訝然。

    這不是500萬部手機啊！

    500萬輛車，如果每輛車的售價平均下來有20萬夏元，那么僅僅是一年的銷售額都有1萬億！！