周瑜并不希望自家公司高管是對公司未來核心技術(shù)與大項目技術(shù)一問三不知的所謂“行政高管”。

    大夏新科自他接手之后，他就一直在推動高管層學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，哪怕是銷售、辦公這些部門的管理層，也都早早被從上到下，被迫或主動學(xué)習(xí)技術(shù)，提升學(xué)歷。

    當(dāng)然，輔旦大學(xué)、西工大、哈工大、夏科大這幾個學(xué)校的學(xué)歷，在大夏新科公司內(nèi)部仍然處于某種“鄙視鏈”的高層，那些水文憑、水學(xué)校專業(yè)，哪怕是碩士、博士，在公司內(nèi)部職位升遷的考核中，甚至比不了該崗位的優(yōu)秀專科人才。

    大夏新科一直追求科技自研、技術(shù)創(chuàng)新，對那種只會瞎叨叨，卻對項目沒有任何作用的“高級知識分子”，沒有任何感冒。

    這也就是為什么張忠夏明明不怎么懂關(guān)于智能駕駛、汽車工業(yè)行業(yè)，也會在此時此刻拿出十二萬分精神聽講的原因之一。

    他不想自己作為周瑜的親人，在公司內(nèi)部卻會因為各種不懂，而被人詬病。

    哪怕他現(xiàn)在已經(jīng)攻讀完大夏財經(jīng)大學(xué)本科會計專業(yè)，在職碩士也即將畢業(yè)。

    “從目前汽車工業(yè)來看，現(xiàn)在這些技術(shù)都還處于前沿理論研究的落實，甚至整個藍(lán)星也只有極少數(shù)車企在部分項目上有著研究，但我打算造車，就不會讓我們大夏新科落于人后。

    人才、設(shè)備、技術(shù)、資源這些東西，只要我們愿意想辦法，愿意用最大的努力去做，終究能夠找到解決途徑。

    當(dāng)然，今天只是我想和大家互相交流，大家有什么不懂的、想詢問的，都可以提出來。

    我知無不言，言無不盡。

    ……”

    周瑜這么問，趙朝陽。李賢審等人還真就提出了不少技術(shù)問題，只不過這些問題或多或少都是他們昨晚上“道聽途說”的行業(yè)老大難，并非他們自己本身對汽車工業(yè)的總結(jié)。

    只不過周瑜在回答這些問題的時候，其答案內(nèi)容都超出了他們的認(rèn)知。

    “其實這套系統(tǒng)很容易理解。

    第一模式的時候，電量充足，中低速，純電模式行駛。

    第二模式的時候，電量不足中低速增成模式行駛。

    高速巡航的時候，時速70公里車速下，汽油機(jī)大概在1500轉(zhuǎn)左右運轉(zhuǎn)，單擋直驅(qū)模式行駛。