每片電池厚度僅有毫米，在氙燈測試下，其轉化效率能夠保持在穩定的34.5%。

    而在另一個車間，由新科集團軍團項目團隊，獨立研發制造的分子泵組，正在抽離推進劑儲罐內的氣體分子，直到內部真空度達到10^-7帕。

    抽真空之間亦有差距，這并不是市場常見的抽真空水平，而是相當于大夏聯邦京兆市到上滬市的超長路途距離之中，只殘留三個空氣分子。

    等周瑜在眾人的陪同下，走到了總裝車間，其現場已經與普通衛星裝配車間完全不一樣。

    每一塊屏幕，都有跟蹤顯示對應電路板的電磁兼容性測試曲線界面，只要曲線出現異常波動，立刻就會讓故障溯源系統工作。

    該系統會調取該部件全生命周期數據，周瑜抽取了其中一塊電路板的數據，隨意點開一顆電容，就清楚的看到這顆電容是七天前，鵬城市某半導體工廠的訂單產品，并且還有這顆電容的批次號、真空焊接時的溫度波動記錄……

    甚至是某個焊點的工作時間、錫須的長度。

    回想起自己過去在腦海中神秘晶石山脈里面學習的場景，周瑜嘆了口氣。

    察覺到周圍這些高管層、教授、博士們的眼神瞬間緊張，周瑜解釋道：“我想，雖然咱們的工藝已經進步到這種地步，但是對于這些焊接、錫點的工藝，機械臂雖然能夠超越百分之九十九的工人，但是目前還無法做到與最頂尖的工人相媲美的程度。

    像上世紀美利堅的航空航天局NASA之所以能夠成功登月，靠的不是高精尖機械臂，而是那群來自全球各地的最頂尖鉗工、焊接工，很多設備零部件都是這些精英手工打磨出來，不具備復制性，但卻充滿了可靠性。

    咱們新科集團想要做到登月，想要制造屬于我們的宇宙飛船，除了發展機械臂和工業機器人的技術之外，也不能放棄對這些工人的培養。”

    說到這里，周瑜點出了這顆電容的一個焊點，下達了重新清洗、精微焊接的指令。

    雖然距離電容所屬的電路板有相當遠的距離，但是在周瑜下達指令之后，幾乎是同一時間，就有機械臂出現，將這塊電路板運輸到了旁邊的返修車間。

    有微探頭對電路板的焊點進行等離子清洗，隨后進行重新焊接，再進行檢測。

    按照程序設定，如果機械臂在這一次返修之后，還無法讓目標設備符合標準，，這塊電路板就會被送到人工車間，讓工人們“練手”。

    能成，就將其放回到原產線。如果不能成，新科集團工程師專為工廠制造研發的AI【魯班】，將會收集這塊設備的所有信息數據，并且將這些數據扔到模型里面進行深度學習，優化問題，減少后續出現的可能性。

    當然，哪怕是到了最后時刻，這塊被機械臂、工人團隊都嘗試拯救無果的電路板，也不會被扔進垃圾堆。

    它的數據建模被喂了AI【魯班】之后，自身也會被封存，留待新人們學習、上手實踐。