只不過，好像這次比雅荻與新科集團合作搞出來的漢系列給了大眾集團高管層很大的沖擊，往常無往不利的拖延方法，在此時已經沒有了作用。

    大眾集團的高管層仍舊是語氣十分嚴肅，甚至有些下達命令的口吻，說道：“不是盡快，最好在兩個季度內完成合作商議，我們必須要在兩年內制造出量產的優秀產品。

    現在電動汽車和混動汽車的技術迭代太快，【司南】智駕在國外已經成為了真正的技術潮流，比特斯拉的自動駕駛還要優秀，如果我們能夠在比雅荻還未進行大規模出海銷售之前，用我們的產品將相關市場攻占，那么我們就掌握了未來！

    還有，我們希望能夠在討論這份合作的時候，與新科集團的董事長周瑜溝通交叉持有股份……”

    談論技術合作，夏汽奧迪銷售公司總經理周常然，還有一些把握可以談成。

    但是當大眾集團高管談到想要新科集團股份的時候，周常然還是主動為其解釋道：“您的想法或許需要改變，新科集團發展至今，沒有與任何一家境內外企業進行過交叉持股的合作，甚至在前幾年，摩根士丹利的總裁親自前往新科集團總部商議投資持股，也被新科集團董事長周瑜拒絕。

    在這之后，據說還有其他幾家華爾街機構和美利堅本土的大銀行找新科集團商議赴美上市以及投資的事情，也都被一一拒絕。

    甚至于，新科集團現在的海外市場項目進展不順，也有一方面就是這些資本財閥在威脅壓制新科集團，想要該集團主動交出股權股份。

    您應該也知道新科集團的回應，他們直接關閉了美利堅市場的銷售和售后渠道。”

    “嗯，我們知道，甚至新科集團還關閉了新科汽車在我們德國市場的銷售渠道，而我們德國市場的汽車平行進口業務當中，新科汽車的占比已經達到了一個極為龐大的份額量級。

    所以這項任務很艱巨，很有挑戰性，當然，如果能夠完成這項任務，我們能夠獲得的回報也必定會十分優厚。

    當然，這并非是必須要完成的任務，我們期待有好的合作信息……”

    一場國際會議，大眾集團借著奧迪公司的渠道，與大夏聯邦本土的夏汽公司達成了一部分合作協議。

    好技術，大家都知道，也都想有，但關鍵是技術持有者，他好像……

    茶不醉人，一夜拼搏也沒有讓周瑜感覺疲憊。

    當陽光灑落窗臺，周瑜在蘇醒之后，下意識感受到手部傳來的滑嫩觸感，隨即心猿意馬。